Komatsu Avance Gargadora WA320-3 Manual De Taller página 102

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Cuando el volante de la dirección se gira hacia la
izquierda, el carrete (3), el cual es conectado por
medio de la canal del eje de la dirección, también
gira hacia la izquierda. El carrete y la camisa (5)
están interconectadas por medio del resorte de
centramiento (12), entonces el carrete comprime
el resorte de centramiento.
Sin embargo, una diferencia en el ángulo de
rotación (variación del ángulo)es generada entre
el carrete y la camisa igual a la cantidad que ha
sido comprimido el resorte de centramiento.
Cuando sucede esto, primero, el orificio A y la
ranura vertical B son conectadas. Luego la ranura
vertical B y el orificio E hacia el gerotor, y el orificio
E desde el gerotor con la ranura vertical C son
conectadas. Finalmente, la ranura vertical C y el
orificio G hacia el terminal de la cabeza del cilindro
derecho quedan conectadas.
Adicionalmente, la ranura vertical B permanece
conectada con el orificio b del orificio J hacia la
válvula prioritaria, pero el orificio K de la camisa
cierra gradualmente la conexión de la ranura ver-
tical B y el orificio L.
El orificio F proveniente del terminal de la cabeza
del cilindro es conectado con la ranura vertical D
(conectada con el orificio de drenaje H) al mismo
tiempo que el orificio A y la ranura vertical B son
conectadas.
Mediante el cierre y conexión de los puertos y
ranuras mencionados arriba, el aceite proveniente
de la bomba entra a la ranura vertical B desde el
orificio A, luego fluye hacia el orificio E del gerotor,
y lo hace girar. El aceite descargado por el gerotor
entra a la ranura vertical C desde el orificio E' y
fluye desde el orificio G hacia el terminal de la
cabeza del cilindro derecho.
VÁLVULA DE DIRECCION
El aceite que está entrando a la ranura vertical B
pasa a través del orificio b y fluye hacia el orificio
J. Desde el orificio J, el se convierte en la presión
piloto de la válvula prioritaria.
El aceite proveniente del terminal de la cabeza del
cilindro izquierdo, entra a la ranura vertical D desde
el orificio F y es drenado hacia el tanque hidráulico.
3. Rueda del volante detenida.
Cuando se detiene la operación de la rueda del
volante, la diferencia de rotación entre el carrete y
la camisa es devuelta a la condición neutral por
medio de la reacción del resorte de centramiento
(12)
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