Komatsu Avance Gargadora WA320-3 Manual De Taller página 69

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
3. Comienzo del ascenso en la presión del
embrague (punto C --> punto D)
La presión en el circuito del embrague
comienza a subir cuando el aceite de la válvula
prioritaria llena el pistón del embrague.
La válvula de retorno rápido (2) se mueve hacia
la derecha y se cierra el circuito de drenaje en
el acumulador.
Cuando se cierra el circuito de drenaje de la
válvula de retorno rápido, el aceite que ha
pasado a través del orificio d, pasa a través de
la válvula de llenado (4) y entra al orificio b y
comienza a subir la presión P2 de la cámara b.
En este momento, la relación existente entre
las presiones P1 y P2 de la sección del
acumulador es P2 > P1 + P3 (presión de aceite
equivalente a la tensión del resorte (3)). La
válvula de llenado (4) se mueve hacia la
derecha cerrando el orificio d y evitando que
ascienda súbitamente la presión del embrague.
El aceite en el orificio d fluye al circuito del
embrague y como P2 > P1 + P3,
simultáneamente pasa a través del orificio e
de la válvula de retorno rápido (2) y fluye a la
cámara c del acumulador. Las dos presiones
P1 y P2 aumentan. Esta acción se repite
mientras que se mantiene la relación P2 = P1
+ P3 (la presión de aceite es equivalente a la
tensión del resorte (3)) y la presión del
embrague gradualmente se eleva.
La presión en la salida del convertidor es
descargada al orificio f de la válvula de llenado.
La presión en la salida del convertidor cambia
de acuerdo con la velocidad del motor.
De tal forma que, debido a la relación P2 = P1
+ P3 + P4 (la presión en el orificio f que varía
según la velocidad del motor), la presión P2
cambia en la misma cantidad que la presión
P4. En vista de que la presión P2 aumenta en
la misma cantidad que aumenta la presión P4,
es posible crear características de presión de
aceite que correspondan a la velocidad del
motor.
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VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION