Arranque Del Motor; Antes De Arrancar; Información General Sobre El Arranque - Volvo Penta IPS Serie Libro De Instrucciones

Arranque del motor

Acostúmbrese a realizar un control visual del motor y del compartimento del motor antes de arrancar. Esto le ayudará
a detectar rápidamente si se ha producido o está a punto de producirse cualquier anomalía. Una vez haya arrancado
el motor, compruebe también que los instrumentos y los displays de advertencia muestran valores normales.
Para minimizar los humos en los arranques en frío recomendamos instalar un calefactor para calentar el comparti-
miento del motor cuando las temperaturas ambiente son inferiores a +5°C.
ADVERTENCIA: No usar nunca aerosol de arranque u otros productos similares como ayuda para arrancar.
¡Existe riesgo de explosión!

Antes de arrancar

● Abrir la llave de paso de combustible
● Efectuar las medidas indicadas en "Cuidados diarios
antes del primer arranque", que hay al principio del
esquema de mantenimiento.
● Activar los interruptores principales.
IMPORTANTE: No interrumpa nunca la corriente
con los interruptores principales conectados mien-
tras el motor esté en marcha. Esto puede causar
averías en el alternador.
● Ponga en marcha el ventilador del compartimento
del motor, si lo hay, y déjelo funcionar un mínimo de
cuatro minutos.
● Compruebe que la cantidad de combustible que hay
a bordo sea suficiente para la travesía planificada.
● Controlar el nivel de aceite.
● Abrir el o los grifos de agua salada (dos para D6, un
para D4) de la unidad propulsora, posición A abierta
y posición B cerrada.
● Poner unidad propulsora en la posición neutra mo-
viendo las palancas de mando en dicha posición, en
todas las posiciones de mando.
Información general sobre el
arranque
Antes de arrancar, la palanca de mando debe estar siem-
pre en la posición de punto muerto. El sistema de control
del motor garantiza que éste reciba la cantidad correcta
de combustible – incluso cuando el motor está frío.
La unidad de mando del motor precalienta el mismo, lo
que permite que el motor gire varias revoluciones con
el motor de arranque antes de iniciar la inyección de
combustible. Cuanto más frío esté el motor, más alto es
el número de revoluciones. Esto hace aumentar la tem-
peratura en las cámaras de combustión, garantizado de
esta forma un arranque eficaz y reduciendo los humos
de arranque.
El régimen de ralentí es también regulado por la tempe-
ratura del motor y es un poco alto tras el arranque en frío.