Siemens SINAMICS PERFECT HARMONY GH180 Manual De Instrucciones página 257

Figura 8-4
El primer conjunto de vectores controla el par y el flujo en el motor, y es casi síncrono. El
segundo conjunto de vectores induce pérdidas en el motor para absorber la potencia de
frenado devuelta por el primer conjunto de vectores.
Las amplitudes de los dos conjuntos de vectores están coordinadas para aprovechar de
manera óptima las limitaciones de corriente y tensión del convertidor. Si la frecuencia del
conjunto de vectores que induce pérdidas se elige con el objetivo de maximizar las pérdidas
por amperio, esto automáticamente minimiza las pulsaciones del par al minimizar la
corriente de inducción de pérdidas.
Las pérdidas dominantes en un motor son las pérdidas de conducción, proporcionales a I
Las pérdidas máximas por amperio requieren un valor muy elevado de R. La resistencia
nominal de los devanados del motor está fijada por el diseño. La resistencia efectiva
depende de la frecuencia. Los devanados del rotor se diseñan deliberadamente para que
presenten un fuerte efecto de ranura profunda, de modo que su resistencia que esté por
encima de un umbral bajo, aumente de forma aproximadamente proporcional a la
frecuencia.
La frecuencia del juego de vectores inductores de pérdidas debe ser lo más alta que sea
posible para obtener una máxima resistencia efectiva. Dado que esta alta frecuencia
inductora de pérdidas produce deslizamiento negativo, dará lugar a una secuencia negativa.
La frecuencia máxima aplicada está limitada por el ancho de banda del convertidor, así
como por la tensión disponible. Sin embargo, dado que el conjunto de vectores inductores
de pérdidas es una secuencia negativa, la frecuencia del rotor será más alta que la
frecuencia del estátor, debido a la velocidad de rotación.
Consulte también
Protección de sobrecarga térmica del motor (Página 201)
Control NXGpro
Manual del usuario, AC, A5E33474566C_AC
Forma de la onda del frenado de doble frecuencia
Funciones operativas avanzadas
8.8 Frenado de doble frecuencia
R.
2
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