Resolución De Problemas En El Sistema Dfi; Resumen - Kawasaki Ninja 250R Manual De Taller De Motocicleta

3-26 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Resolución de problemas en el sistema DFI

Resumen

Cuando se produce una anomalía en el sistema, el tes-
tigo de la inyección se ilumina para avisar al conductor en
el panel de instrumentos. Además, el estado del problema
queda guardado en la memoria de la ECU (unidad de con-
trol electrónico). Con el motor parado y con la función de
autodiagnóstico activada, el número de veces que parpa-
dea el testigo de la inyección indica el código de servicio
[A].
Cuando, debido a un fallo, el testigo de la inyección per-
manece iluminado, pregunte al conductor en qué condicio-
nes [B] ocurrió se produjo el fallo y trate de determinar la
causa [C].
No confíe únicamente en la función de autodiagnóstico
DFI. Utilice el sentido común.
Incluso cuando el funcionamiento del sistema DFI es nor-
mal, el testigo de la inyección [A] puede iluminarse en caso
de interferencias eléctricas fuertes. No es necesario reali-
zar ninguna reparación. Gire el interruptor principal a OFF
(apagado) para apagar la luz del indicador.
Cuando el testigo de la inyección se ilumine y se lleve la
motocicleta a reparar, compruebe los códigos de servicio.
Una vez realizada la reparación, el testigo no se ilumina.
Sin embargo, los códigos de servicio guardados en la me-
moria no se borran para conservar el historial del fallo y el
testigo puede mostrar los códigos cuando se activa la fun-
ción de autodiagnóstico. Consulte el historial del problema
cuando trate de resolver problemas no estables.
Cuando la motocicleta está tumbada, el sensor de caída
del vehículo funciona y la ECU desconecta los relés de la
bomba de combustible, los inyectores y el sistema de en-
cendido. El interruptor principal sigue en ON (encendido).
Si se presiona el botón de arranque, el arranque eléctrico
gira pero el motor no arranca. Cuando se pulsa el botón
de arranque, el testigo de la inyección parpadea pero no
se muestra el código de servicio. Para arrancar de nuevo
el motor, levante la motocicleta, gire el interruptor principal
a OFF (apagado) y después a ON (encendido).
La mayoría de las tareas de localización de averías del
sistema DFI consiste en comprobar la continuidad del ca-
bleado. Las piezas del DFI han sido ensambladas y ajus-
tadas con precisión, y no se pueden desarmar ni reparar.