Tabla de contenido
Publicidad
›
Antes de circular por terrenos difíciles, hay que asegurarse de que el vehículo
está equipado adecuadamente para el viaje planificado.
›
Comprobar la presión de llenado en todos los neumáticos y corregirla si es nece-
sario.
›
Repostado completo. En terrenos difíciles el vehículo consume mucho más com-
bustible que en carretera.
›
Antes de conducir por un terreno desconocido, se deben considerar los posibles
peligros.
›
Antes de iniciar el viaje, debe estar bien abrochado el cinturón de seguridad.
Asegurarse de que el acompañante y ocupantes de los asientos traseros tengan
los cinturones de seguridad correctamente colocados.
›
Sentarse de tal modo que se garantice una buena visión hacia adelante, sobre
todo al subir y bajar terrenos montañosos. Nunca hay que sentarse de modo
que la distancia entre el esternón y el centro de la cubierta del airbag sea infe-
rior a 25 cm
» página
148.
›
Utilizar un calzado adecuado que garantice un manejo seguro de los pedales.
›
Antes del viaje montar la argolla de remolque delantera o trasera. Si el vehículo
está atascado, no siempre es posible montar la argolla de remolque.
›
Comprobar las herramientas de a bordo y completar si fuera necesario.
›
Llenar con aceite de motor hasta la línea
del aceite de motor.
›
Rellenar el agua de lavado del parabrisas.
›
Su vehículo tiene un centro de gravedad más alto que los turismos normales.
Con ello aumenta el peligro de vuelco en la carretera y en el terreno.
›
Sujetar la carga en su vehículo convenientemente.
Conducción en terreno
ä
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 164.
Información importante
›
Activar el modo OFF
ROAD» página
›
Conducir lentamente por tramos viales difíciles. En suelos resbaladizos cambiar
a una marcha alta y asegurarse de que el vehículo esté siempre en movimiento.
No conducir demasiado rápido para no perder el control del vehículo.
›
Atravesar lentamente las cimas. Tener cuidado de que el vehículo no se levante
porque se puede dañar seriamente quedando inmaniobrable.
›
Si el vehículo está atascado en la arena, nieve o barro, puede resultar más efec-
tivo retroceder que intentar seguir avanzando.
›
Colocar piedras, cadenas o trozos de madera debajo de las ruedas que sobregi-
ran para lograr que el vehículo avance por terreno arenoso o resbaladizo.
» página
185, Comprobar el nivel
A
108.
›
Antes de un vadeo se debe leer las instrucciones
›
Mantener también a baja velocidad la distancia suficiente con otros vehículos. Si
el primer vehículo se atasca repentinamente, el siguiente puede detenerse a
tiempo sin quedarse atascado.
Conducción cuesta arriba
›
Conducir lenta y constantemente por la ruta recta subiendo la cuesta.
›
No cambiar de marcha o embragar durante la fase de subida.
›
Acelerar a fondo sólo si es necesario para superar la subida.
›
No parar en la pendiente ni tratar de dar la vuelta.
›
Evitar que el motor se apague.
Si ya no se continúa en una subida
›
Nunca hay que intentar virar el vehículo en una pendiente.
›
Si el motor se apaga, detenerlo y arrancar de nuevo el motor.
›
Introducir la marcha atrás y retroceder con cuidado por la misma pista.
Conducción cuesta abajo
›
Conducir por una cuesta abajo empinada en primera marcha o en la primera ga-
ma de marchas en el servicio Tiptronic para poder aprovechar óptimamente el
asistente de conducción cuesta abajo.
›
Utilizar el freno de pie prudentemente para no perder el control del vehículo.
›
Si es posible y no es peligroso, conducir en línea recta hacia abajo.
›
No utilizar el embrague ni cambiar de marcha a ralentí.
Conducir por surcos y hondonadas
›
En surcos y hondonadas atravesados sólo se puede conducir si no sobrepasan la
distancia al suelo de su vehículo. En suelos blandos su vehículo podría "hundir-
se" y quedarse atascado.
›
No conducir nunca por surcos y hondonadas muy profundas. Si no lo puede evi-
tar, es mejor volver atrás.
Paso por zanjas
›
Atravesar la zanja si es posible formando un ángulo agudo. Tener presente que
el ángulo de inclinación al pasar no sea demasiado grande.
Conducir por arena y barro
›
Si es posible, se debería conducir siempre a velocidad estable por arena o barro
y no realizar cambios de marcha o cambios de gamas de marchas.
›
No conducir demasiado rápido porque, de lo contrario, las ruedas pueden sobre-
girar y el vehículo puede quedarse atascado. Si se siente que los neumático ya
no se adhieren, entonces girar rápidamente el volante hacia dentro y hacia fue-
ra. Con ello se logra que en las ruedas delanteras haya provisionalmente una
mejor adherencia de los neumáticos.
» página
164.
167
Conducción y medio ambiente
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
