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Ruedas y neumáticos
Ruedas
ä
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Vida útil de los neumáticos
Manipulación de ruedas y neumáticos
Sustitución de neumáticos o ruedas
Neumáticos dependientes del sentido de marcha
Rueda de repuesto
Tapacubos integral
Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda
Embellecedores de rueda
Indicador de control de neumáticos
Tornillos de rueda
Neumáticos de invierno
Cadenas para nieve
ATENCIÓN
Durante los primeros 500 km, los neumáticos nuevos no tienen todavía la
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capacidad de adherencia óptima; por ello, se debe conducir con la correspon-
diente precaución - ¡Peligro de accidente!
No conducir nunca con neumáticos dañados - ¡Peligro de accidente!
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Utilizar exclusivamente neumáticos o llantas que ŠKODA haya autorizado
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para su modelo de vehículo. De lo contrario, se podría influir negativamente en
la seguridad vial - ¡Peligro de accidente!
No se debe sobrepasar en ningún caso la velocidad máxima autorizada para
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sus neumáticos - Peligro de accidente por daños en los neumáticos y pérdida
del control sobre el vehículo.
En caso de una presión de inflado demasiado baja, los neumáticos tienen
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que superar una resistencia a la rodadura mayor. Ello hace que se caliente ex-
cesivamente al conducir a gran velocidad. Esto puede originar el desprendi-
miento de la banda de rodadura e incluso provocar el reventón del neumático.
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Indicaciones de servicio
ATENCIÓN (continuación)
Por motivos de seguridad en la conducción, no cambiar a ser posible los neu-
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máticos por separado sino, como mínimo, por ejes. Los neumáticos con mayor
profundidad de perfil siempre deberían estar montados en las ruedas delante-
ras.
No utilizar nunca neumáticos cuyo estado y antigüedad desconozca.
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A más tardar, cuando los neumáticos se hayan desgastado hasta llegar a los
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indicadores de desgaste, se deberían cambiar inmediatamente.
Los neumáticos desgastados reducen la adherencia necesaria a la calzada a
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altas velocidades sobre el firme mojado. Se podría causar un "aquaplaning"
(movimiento incontrolado del vehículo - "patinaje" sobre calzada mojada).
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Cambiar inmediatamente las llantas o neumáticos dañados.
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No se debe utilizar neumáticos de verano o invierno que tengan más de 6 o
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4 años.
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Los tornillos de rueda deben estar limpios y enroscarse fácilmente. Sin em-
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bargo, no se deben tratar nunca con grasa o aceite.
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Si se aprietan los tornillos de rueda con un par de apriete demasiado bajo,
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durante la marcha se pueden soltar las llantas - ¡Peligro de accidente! Un par
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de apriete demasiado elevado puede dañar las tuercas y las roscas, dando lu-
gar a una deformación permanente de las superficies de apoyo en las llantas.
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En caso de tratar erróneamente los tornillos de rueda, durante la marcha se
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200
puede soltar una rueda - ¡Peligro de accidente!
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CUIDADO
Si se tiene que utilizar una rueda de repuesto que no sea idéntica a las ruedas
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montadas, tener en cuenta lo siguiente
El par de apriete prescrito de los tornillos de rueda es de 120 Nm para llantas de
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acero y de aleación ligera.
Proteger los neumáticos del contacto con aceite, grasa y combustible.
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Cambiar inmediatamente los tapones de válvula que se hayan perdido.
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Nota relativa al medio ambiente
Una presión de inflado insuficiente de los neumáticos aumenta el consumo de
combustible.
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197, Rueda de repuesto.
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