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Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración está dividido en sistema de agua dulce y sistema de agua salada. La bomba de
agua salada introduce agua en el sistema de agua salada a través del propulsor/inversor. Después, el agua
salada es bombeada por el enfriador del aire de carga (CAC), el enfriador de aceite, el intercambiador de calor
y, a continuación, al tubo acodado de escape, donde se mezcla con los gases de escape. El sistema de agua
dulce es el sistema de refrigeración interno. Se trata de un sistema cerrado controlado por la bomba de circula-
ción. El refrigerante del motor del sistema de agua dulce se refrigera en el intercambiador de calor con el agua
salada.
PRECAUCIÓN: Peligro de penetración de agua cuando se trabaja con el sistema de refrigeración de agua
salada. Consulte el drenaje del sistema de agua salada, página 39.
Refrigerante. Aspectos generales
El sistema de agua dulce debe llenarse con un
refrigerante que proteja el motor contra la corrosión
interna y contra la congelación (si el clima lo exige).
Nunca utiliza agua dulce sola.
PRECAUCIÓN: Los productos anticorrosión y
los productos anticongelantes son nocivos para
la salud (no los beba)
Si hay peligro de congelación en algún momento del
año, el sistema de refrigeración del motor debe
llenarse con una mezcla del 50% de anticongelante
Volvo Penta y el 50% de agua limpia (con el pH lo
más neutro posible). Esta mezcla evita la corrosión y
protege contra la congelación hasta aproximadamen-
te –40°C. Deberá utilizarse todo el año. NOTA: Debe
haber al menos un 40% de anticongelante en el
sistema para que la protección contra la corro-
sión sea completa.
Cuando no hay peligro de daños por congelación, el
refrigerante del motor puede ser agua dulce con un
líquido anticorrosión Volvo Penta. Mezcle de acuerdo
con las instrucciones del envase.
IMPORTANTE: Nunca mezcle productos
anticongelantes (glicol) y anticorrosión. Ambos
combinados pueden producir espuma y reducir
drásticamente la eficacia del refrigerante.
Refrigerante. Llenado
PRECAUCIÓN: No abra la tapa de llenado del
sistema de refrigeración del motor cuando el
motor está aún caliente excepto en caso de
emergencia. Puede salir vapor o refrigerante
muy caliente.
Gire el tapón de llenado hasta el primer tope y deje
escapar la presión del sistema antes de quitar el
tapón. Añada refrigerante si es necesario. El nivel de
refrigerante debe estar entre las marcas MAX y MIN
del depósito de expansión cuando es motor está a la
temperatura normal de funcionamiento. Normalmen-
te, el nivel es más bajo cuando el motor está frío.
Vuelva a colocar el tapón de llenado.
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