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TÉCNICA EN DETALLE
revoluciones excesivamente
alto.
Régimen máximo admi-
sible
máx. 12000 min
con reducción de poten-
cia
EO
máx. 12000 min
Cambio a marcha superior
El asistente del cambio no
interviene en el cambio a una
marcha superior debido a que
el régimen de revoluciones se
sitúa por debajo del régimen
de ralentí.
Régimen de ralentí
1270
±50
min
peratura de servicio)
ASISTENTE DE SALIDA EN
CUESTA (HILL START CON-
TROL)
Funcionamiento del asistente
de salida en cuesta
El asistente de salida en cuesta
Hill Start Control impide que
el vehículo ruede hacia atrás
de forma descontrolada en
pendientes, mediante la inter-
vención selectiva en el sistema
de frenos ABS semintegral, sin
que el conductor deba accionar
-1
-1
-1
(Motor a tem-
permanentemente la maneta
del freno. Al activar el Hill Start
Control se genera la presión en
el sistema de frenos trasero,
de modo que la motocicleta se
queda parada en un plano incli-
nado.
La presión de frenado del sis-
tema de frenos depende de la
cuesta.
Influencia de la pendiente
sobre la presión de frenado
y el comportamiento de
arranque
Si se detiene en una cuesta
suave, solo se genera una pre-
sión de frenado reducida. La
acción de soltar el freno al
arrancar se produce rápida-
mente. Se puede arrancar
de forma más suave. Apenas
es necesario girar adicional-
mente el puño del acelerador.
Si se para en una cuesta pro-
nunciada, se genera una pre-
sión de frenado elevada. La
acción de soltar el freno al
arrancar tarda algo más. Para
arrancar se requiere más par
de giro, lo que requiere girar
adicionalmente el puño del
acelerador.
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