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Propiedades con una petición de potencia ele-
vada:
El motor eléctrico asiste al motor de combus-
R
tión interna (efecto boost), por ejemplo, al
arrancar o acelerar.
La batería de alto voltaje se descarga.
R
Propiedades al soltar el pedal acelerador durante
la marcha:
Durante el régimen de retención y al frenar, el
R
motor eléctrico funciona como un generador.
La batería de alto voltaje se carga.
R
Indicaciones sobre el modo eléctrico:
Los vehículos con sistema de propulsión
R
híbrida producen niveles de ruido notable-
mente más reducidos que los vehículos con
motor de combustión interna, tanto en parada
como en marcha.
En el modo eléctrico, el vehículo puede no ser
R
percibido acústicamente por otros usuarios de
la vía en determinadas situaciones debido al
nivel sonoro notablemente inferior.
Por dicho motivo, el vehículo está equipado
con un generador de sonido como sistema de
advertencia acústica del vehículo (AVAS). Este
dispositivo de seguridad está prescrito por ley.
El ruido exterior del generador de sonido se
percibe en el espacio interior a velocidades
bajas y no constituye ningún funcionamiento
anómalo.
Si no se cumplen todas las condiciones del
R
vehículo para el modo eléctrico, el motor de
combustión interna arranca.
Pueden producirse limitaciones de potencia
R
en el modo eléctrico debido a la temperatura
de servicio de la batería de alto voltaje y del
sistema de propulsión, a la temperatura
ambiente y al envejecimiento de la batería de
alto voltaje.
En el modo eléctrico, la potencia máxima no
R
está permanentemente disponible y puede
bajar a la potencia constante.
%
Vehículos con filtro de partículas diésel:
durante la regeneración del filtro de partículas
diésel los programas de conducción no están
disponibles o lo están solamente de forma
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Conducción y estacionamiento 263
limitada, y el estado de carga de la batería de
alto voltaje puede cambiar.
Indicaciones sobre el sistema de advertencia
acústica del vehículo:
El generador de sonido produce niveles sono-
R
ros en función de la velocidad hasta aproxima-
damente 30 km/h al conducir en avance o en
marcha atrás.
De este modo, otros usuarios de la vía, espe-
R
cialmente los peatones y los ciclistas, pueden
percibir mejor el vehículo.
A partir de una velocidad de 20 km/h, el sis-
R
tema de advertencia acústica del vehículo se
apaga de forma progresiva.
El generador de sonido está apagado cuando
R
el vehículo está parado.
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