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SISTEMA ANTIBLOQUEO
(ABS)
Freno completamente integral
Su motocicleta está equipada
con un freno completamente
integral. En dicho sistema de
frenos, al accionar una maneta
o un pedal del freno se accio-
nan tanto el freno de la rueda
delantera como el de la rueda
trasera.
Durante una frenada con regu-
lación ABS, el BMW Motorrad
ABS completamente integral
adapta la distribución de la
fuerza de frenado entre los fre-
nos de las ruedas delantera y
trasera a la carga de la motoci-
cleta.
ATENCIÓN
Intento de un burn out a pe-
sar de la función integral
Daños en el freno de la rueda
trasera y en el embrague
No ejecutar un burn-out.
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima
que se puede transferir a la
calzada depende, entre otros
factores, del valor de fricción
de la superficie de la calzada.
La gravilla, el hielo o la nieve,
así como las calzadas mojadas,
ofrecen un coeficiente de fric-
ción considerablemente inferior
al de un pavimento asfaltado
que esté seco y limpio. Cuanto
peor es el coeficiente de fric-
ción de la calzada, más largo es
el recorrido de frenado.
Si el conductor aumenta la pre-
sión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilida-
des de una caída. Antes de que
se produzca esta situación, el
ABS se activa y la presión de
frenado se adapta a la fuerza
de frenado máxima transferible.
Las ruedas continúan girando y
la estabilidad de la marcha se
mantiene, independientemente
del estado de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los desniveles en la calzada
pueden provocar una pérdida
de contacto entre el neumá-
tico y la superficie de la calzada
temporalmente. La fuerza de
frenado transferible vuelve a
ponerse a cero. Si se frena en
esta situación, el ABS reduce la
presión de frenado para garan-
tizar la estabilidad de marcha
cuando los neumáticos vuel-
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