Publicidad
176
TÉCNICA EN DETALLE
ven a entrar en contacto con
la calzada. En este momento,
el BMW Motorrad ABS com-
pletamente integral debe con-
templar coeficientes de fricción
extremadamente bajos (gravilla,
hielo, nieve) para permitir que
las ruedas giren en cualquier
caso y garantizar así la estabi-
lidad de marcha. Una vez se
han detectado las circunstan-
cias reales, el sistema efectúa
una regulación para aplicar la
presión de frenado óptima.
¿Cómo nota el conductor el
BMW Motorrad Integral ABS?
Si el sistema ABS debe reducir
la fuerza de frenado debido a
las circunstancias descritas, en
la maneta del freno se sienten
vibraciones.
Si se acciona la maneta del
freno, a través de la función
Integral también se genera pre-
sión de frenado en la rueda tra-
sera. Si el pedal del freno se
acciona después, la presión de
frenado ya creada se aprecia
como contrapresión antes que
si el pedal se acciona antes o
junto con la maneta del freno.
Levantamiento de la rueda
trasera
Cuando las deceleraciones son
muy fuertes y rápidas, es posi-
ble que el BMW Motorrad ABS
completamente integral no
pueda evitar el levantamiento
de la rueda trasera. En estos
casos la motocicleta puede vol-
car.
ADVERTENCIA
Levantamiento de la rueda
trasera por frenado intenso
Peligro de caída
Si se frena con fuerza, se
debe tener en cuenta que la
regulación del ABS no siem-
pre protege contra el levan-
tamiento de la rueda trasera.
¿Cómo está diseñado el
BMW Motorrad ABS?
El ABS de BMW Motorrad ga-
rantiza la estabilidad de marcha
sobre cualquier tipo de firme
en el marco de la física de con-
ducción.
A partir de una velocidad de
mín. 4 km/h, el BMW Motorrad
ABS garantiza, en el marco de
la física de conducción, la esta-
bilidad de marcha sobre cual-
quier tipo de firme. Sin em-
bargo, debido al diseño del sis-
Publicidad
