Publicidad
188
TÉCNICA EN DETALLE
la motocicleta se queda parada
en un plano inclinado. La pre-
sión de frenado del sistema de
frenos depende de la cuesta.
Influencia de la pendiente
sobre la presión de frenado
y el comportamiento de
arranque
Si se detiene en una cuesta
suave, solo se genera una pre-
sión de frenado reducida. La
liberación del freno al arrancar
se produce rápidamente. Esto
permite arrancar con mayor
suavidad. Apenas es nece-
sario girar adicionalmente el
puño del acelerador.
Si se para en una cuesta pro-
nunciada, se genera una pre-
sión de frenado elevada. La
liberación del freno al arrancar
tarda algo más. Para arrancar
se requiere más par de giro,
lo que requiere girar adicio-
nalmente el puño del acelera-
dor.
Comportamiento en caso
de un vehículo que rueda o
resbala
Si el vehículo rueda con el Hill
Start Control activado, se in-
crementa la presión de fre-
nado.
Si la rueda trasera resbala, se
suelta de nuevo el freno tras
aprox. Aprox. 1 m. De este
modo se impide, por ejemplo,
que resbale con bloqueo de la
rueda trasera.
Soltar el freno al apagar el
motor o en caso de sobrepaso
del tiempo
Al apagar el motor con el in-
terruptor de parada de emer-
gencia, al desplegar el caballete
lateral o en caso de sobrepaso
del tiempo (10 minutos) se de-
sactiva el Hill Start Control.
Además de con los testigos de
control y de aviso, la desacti-
vación del Hill Start Control se
indicará al conductor mediante
el siguiente comportamiento:
Sacudida de advertencia de
freno
El freno se libera brevemente
y se reactiva de inmediato.
En este proceso se produce
un tirón apreciable.
El sistema de frenos ABS
completamente integral re-
gula una velocidad aproxi-
mada de Aprox. 1...2 km/h.
El conductor debe frenar el
vehículo manualmente.
Tras dos minutos, o al ac-
cionar el freno, se desactiva
completamente el control de
crucero.
Publicidad
