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TÉCNICA EN DETALLE
ocurrir en algún caso que los
vehículos detectados se asig-
nen a un carril incorrecto. En
ese caso, la regulación de dis-
tancia se aplica al vehículo
incorrecto, lo que puede pro-
vocar frenadas o aceleracio-
nes inesperadas. No obstante,
gracias a la limitación de la
aceleración y deceleración
del vehículo por parte del sis-
tema, el comportamiento de
marcha no deja de ser con-
trolable por el conductor en
ningún momento.
Limitación de la dinámica de
marcha: la aceleración o de-
celeración de la moto contro-
lada por el ACC son limitadas.
El aumento de la aceleración
o deceleración también está
limitado. Eso significa que no
se puede producir una fuerte
aceleración o deceleración re-
pentina. Esta limitación se ve
restringida conforme aumenta
el grado de inclinación de la
motocicleta. En pendientes
muy pronunciadas y con mu-
cha carga es posible que no
puedan alcanzarse las acele-
raciones máximas en modo
ACC.
Influencias meteorológicas:
el alcance del sensor de radar
puede verse reducido por las
influencias meteorológicas.
La lluvia intensa, la nieve y la
niebla densa pueden reducir
el alcance significativamente.
Reflexiones perturbadoras:
las reflexiones intensas, p. ej.,
por entradas en túnel o barre-
ras muy altas, pueden dificul-
tar la detección de objetos.
Influencia en el rendimiento
del ACC
con Active Cruise Control
El conductor puede optimizar
el rendimiento del ACC con el
siguiente comportamiento:
Tipo de conducción tranquila.
Conducir por el centro del
carril detrás del vehículo pre-
cedente.
Al realizar maniobras de ade-
lantamiento, cambiar de carril
de forma clara para facilitar el
descarte del vehículo prece-
dente.
Incorporarse lo más pronto
posible detrás del vehículo
precedente para dar sufi-
ciente tiempo para la selec-
ción del objeto.
EO
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