Instrucciones Generales; Sistema Antibloqueo (Abs) - BMW Motorrad R 18 Manual De Instrucciones

78 TÉCNICA EN DETALLE

INSTRUCCIONES GENERALES

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bmw-motorrad.com/technology

SISTEMA ANTIBLOQUEO (ABS)

Freno semiintegral
Su motocicleta está equipada con un freno
semiintegral. En este sistema de frenos se
activan los frenos de la rueda delantera y
trasera de forma conjunta con la maneta del
freno. El pedal del freno actúa solamente
sobre el freno trasero.
Durante el frenado, el BMW Motorrad Inte-
gral ABS adapta la distribución de la fuerza
de frenado entre los frenos delantero y tra-
sero a la carga de la motocicleta.
ATENCIÓN
Intento de un burn out a pesar de la fun-
ción integral
Daños en el freno de la rueda trasera y en
el embrague
Solo está permitido el Burn-out desde el
estado parado del vehículo. El Burn-out
no es un uso adecuado del vehículo, y
por lo tanto puede dar lugar a avisos de
avería.
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima que se puede
transferir a la calzada depende, entre otros
factores, del valor de fricción de la superficie
de la calzada. La gravilla, el hielo o la nieve,
así como las calzadas mojadas, ofrecen un
coeficiente de fricción considerablemente in-
ferior al de un pavimento asfaltado que esté
seco y limpio. Cuanto peor es el coeficiente
de fricción de la calzada, más largo es el re-
corrido de frenado.
Si el conductor aumenta la presión de fre-
nado y supera la fuerza de frenado máxima
que se puede transferir, las ruedas empiezan
a bloquearse y se pierde estabilidad de mar-
cha, aumentando las probabilidades de una
caída. Antes de que se produzca esta situa-
ción, el ABS se activa y la presión de frenado
se adapta a la fuerza de frenado máxima
transferible. Las ruedas continúan girando y
la estabilidad de la marcha se mantiene, in-
dependientemente del estado de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada presenta
desniveles?
Los desniveles en la calzada pueden provo-
car una pérdida de contacto entre el neu-
mático y la superficie de la calzada tempo-
ralmente. La fuerza de frenado transferible
vuelve a ponerse a cero. Si se frena en esta
situación, el ABS reduce la presión de fre-
nado para garantizar la estabilidad de mar-
cha cuando los neumáticos vuelven a en-
trar en contacto con la calzada. En este mo-
mento, el ABS debe contemplar coeficientes
de fricción extremadamente bajos (gravi-
lla, hielo, nieve) para permitir que las ruedas
giren en cualquier caso y garantizar así la
estabilidad de marcha. Una vez se han de-
tectado las circunstancias reales, el sistema
efectúa una regulación para aplicar la pre-
sión de frenado óptima.
¿Cómo nota el conductor el
BMW Motorrad Integral ABS?
Si el sistema ABS debe reducir la fuerza de
frenado debido a las circunstancias descri-
tas, en la maneta del freno se sienten vibra-
ciones.
Si se acciona la maneta del freno, a través
de la función Integral también se genera
presión de frenado en la rueda trasera. Si el
pedal del freno se acciona después, la pre-
sión de frenado ya creada se aprecia como
contrapresión antes que si el pedal se ac-
ciona antes o junto con la maneta del freno.
Levantamiento de la rueda trasera
Cuando las deceleraciones son muy
fuertes y rápidas, es posible que el
BMW Motorrad ABS no pueda evitar el
levantamiento de la rueda trasera. En estos
casos la motocicleta puede volcar.