Ajustes Avanzados - Siemens SINAMICS G120D Instrucciones De Servicio

8.14.2.5

Ajustes avanzados

Adaptación K y T
p n
La adaptación K
producir. Durante la puesta en marcha básica, el convertidor optimiza el regulador de velocidad
mediante una "Medición en giro". Cuando se haya realizado la medición en giro, estará ajustada
la adaptación K
Encontrará información más detallada en el esquema de funciones 6050 del Manual de listas.
Estatismo
El estatismo reduce la consigna de velocidad en función de la consigna de par.
Figura 8-34
La conmutación estática permite una distribución uniforme del par entre dos o más
accionamientos acoplados mecánicamente. La distribución de la carga posible si se activa la
función de estatismo permite dominar también el efecto de un acoplamiento mecánico flexible
o de una diferencia de velocidad permanente debida al deslizamiento.
Requisitos para el uso del estatismo
• Todos los accionamientos acoplados tienen que funcionar en regulación vectorial, con o sin
encóder de velocidad.
• Para todos los accionamientos acoplados mecánicamente, debe utilizarse un solo generador
de rampa común.
Par.
r1482
p1488
p1489
r1490
p1492
Convertidor de frecuencia con Control Units CU250D-2
Instrucciones de servicio, 10/2020, FW V4.7 SP13, A5E34261542E AH
y T suprime las oscilaciones del regulador de velocidad que se puedan
p n
y T .
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Efecto del estatismo en el regulador de velocidad
Explicación
Regulador de velocidad Salida de par I
Entrada de estatismo Fuente (ajuste de fábrica: 0)
0: Realimentación de estatismo no conectada
1: Estatismo desde la consigna de par
2: Estatismo desde la salida de regulador de velocidad
3: Estatismo desde la salida integral del regulador de velocidad
Realimentación de estatismo Escalado (ajuste de fábrica: 0,05)
El valor 0,05 significa: el convertidor reduce la velocidad un 5 % de la velocidad asignada del
motor con par asignado del motor.
Realimentación estatismo Reducción de velocidad
Realimentación de estatismo Habilitación (ajuste de fábrica: 0)
Puesta en marcha avanzada
8.14 Regulación del motor
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