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Intervalos de Mantenimiento Preventivo
Sistema de Aire
Filtro de Aire - El indicador de la restricción del filtro de aire (Filter Minder)
debería ser examinado por los intervalos de mantenimiento o más a menudo si el
motor es operado bajo severas condiciones polvorientas. Reemplace el elemento si
el indicador de la restricción del filtro de aire (Filter Minder) ha alcanzado la
restricción máxima permitida. Refiérase a la literatura del OEM para detalles
adicionales sobre los indicadores de la restricción del filtro de aire (Filter Minders).
AVISO: No permita que la restricción de la entrada de aire exceda la
restricción máxima permitida.
Tabla 19.
Plataforma DD EPA07
Plataforma DD EPA10
Plataforma DD GHG14
Plataforma DD GHG17
Un elemento de filtro de aire obstruido causará restricción excesiva de la admisión
de aire y un suministro de aire reducido al motor dando por resultado un
incremento en el consumo de combustible, una operación ineficaz del motor, falla
del post-tratamiento y la vida reducida del motor. Una alta restricción de admisión
también causará que el aceite pase del turbocargador al sistema de aire de carga.
Inspeccione diariamente todo el sistema de aire para determinar si existen fugas.
Fíjese especialmente si hay tuberías de entrada de aire o protectores rotos y
abrazaderas flojas o dañadas. ¿Se han reparado o reemplazado las partes gastadas o
dañadas?. Reapriete las conexiones sueltas.
Reemplazo de Filtro de Aire - Elementos del filtro de aire de tipo seco deberían ser
reemplazados cuando la máxima restricción permitida de admisión de aire ha sido
alcanzada.
Enfriador de Carga de Aire-a-Aire - Inspeccione periódicamente el enfriador de
carga de aire-a-aire para determinar si hay acumulación de suciedad, lodo, etc. y
lávelo usando una solución suave de jabón. Verifique el enfriador de carga,
canalización, y conexiones flexibles para saber si hay fugas y haga que sean
reparadas o substituidas, como sea requerido.
Sistema de Escape
Los tornillos de retención del múltiple del escape y otras conexiones deberían ser
verificados para saber si hay fugas. La tapa de la lluvia del tubo de escape debería
ser verificada por una operación apropiada, si está equipado con ello. Con la
introducción de un sistema de Post-Tratamiento, el sellado del sistema de escape es
crítico y debería ser inspeccionado regularmente.
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Derechos Reservados © 2018 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC-SVC-MAN-S189
Restricción del Filtro de Aire
5.5 kPa (22 pulg. H2O)
5.5 kPa (22 pulg. H2O)
4.5 kPa (18 pulg. H2O)
4.5 kPa (18 pulg. H2O)
Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
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