Tabla de contenido
Publicidad
Sistemas del Motor
Sistema Eléctrico
El sistema eléctrico consta de un motor de arranque, interruptor de arranque,
alternador de carga de la batería, baterías de almacenamiento y el cableado
necesario.
Sistema de Escape
El gas caliente del escape que fluye de los múltiples del escape se utiliza para
actuar el turbocargador.
Sistema de Recirculación de Gas del Escape
El sistema de Recirculación de Gas del Escape (EGR) consiste de un enfriador del
EGR, válvula y actuador del EGR. El actuador del EGR abre y cierra la válvula del
EGR para permitir gas caliente del escape entrar al enfriador del EGR. El calor es
extraído del gas del escape, resultando en un gas del escape más frío a los cilindros.
El EGR baja la temperatura del escape del motor, por lo tanto, reduciendo las
emisiones de gas del escape a niveles aceptables.
El propósito del sistema de recirculación de gases del escape (EGR) es reducir las
emisiones de gases de escape del motor según los reglamentos de la EPA.
El sistema de EGR ha sido optimizado para cortar dramáticamente la formación de
NOx dirigiendo una cantidad medida del flujo del escape a los cilindros para bajar
las temperaturas de la combustión. Temperaturas inferiores resultan en niveles
bajos de NOx sin los efectos negativos de retardar la temporización del motor. La
válvula del EGR ha sido movida a la parte superior del motor para facilitar un
mejor servicio.
Los motores para aplicaciones de carretera de regulación EPA 2007 usan un
sistema de EGR enfriado junto con el Sistema de Post-Tratamiento para reunir los
estándares de emisiones.
En los motores de 260 - 350 caballos de fuerza, el EGR es alimentado por todos los
seis cilindros. Los motores de un nivel bajo de caballos de fuerza usan un
turbocargador asimétrico con dos entradas, y el EGR es alimentado de los primeros
tres cilindros, tomados desde una entrada pequeña. El escape con una temperatura
del gas del escape máxima de 730°C (1346°F) es enfriado a un máximo de 150°C
(302°F) en el enfriador del EGR. Los gases del escape enfriados entonces pasan a
través de la válvula del EGR y son agregados al alojamiento del mezclador. La
adición de gases del escape enfriados de regreso a la circulación de aire de la
combustión reduce la temperatura pico de combustión del cilindro. Menos óxidos
de nitrógeno (NOx) son producidos a temperaturas bajas de la combustión.
86
Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
Derechos Reservados © 2018 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC-SVC-MAN-S189
Publicidad
Tabla de contenido
