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OPERACION N.° MA.Di. 144-1:
Trabajos sobre el sistema de inyección
8.
Montar y calar la bomba de inyección:
a)
Presentar la bomba provista de junta nueva, sobre la
placa delantera del motor, posicionarla en medio de
las botoneras.
Apretar
las
tuercas
repartición).
Montar el tornillo (3) de la patilla de unión entre el
soporte
trasero
de
(apretar los tonillos (2) y (3) con la mano).
Comprobar que la bomba está en el punto de calado.
b) Montar el piñón de la bomba.
Apriete de los tornillos (
c) Llevar el pistón al PMS.
d)
Girar el cigüeñal en sentido inverso de marcha hacien-
do descender el pistón 7 mm.
Colocar en la bomba de inyección, el gancho de
recuperación de juegos 6008-T.
Girar el cigüeñal en el sentido de marcha y llevar el
pistón del cilindro N.° 1 al punto de calado inicial,
es decir:
- CX 2.200: 4,68 mm. antes del PMS.
- CX 2.500: 5,12 mm. antes del PMS.
e)
Girar la bomba hacia el motor hasta que la aguja
del comparador 3089-TF cambie de sentido de rota
ción (hundimiento máximo del palpador).
Apretar las tuercas de fijación de la bomba a 3 da Nm.
Apretar los tornillos de fijación de la patilla (1) de
unión del soporte trasero.
Durante el apriete, la aguja del comparador no debe
moverse.
9.
Comprobar el calado:
a) Llevar el pistón al PMS.
b)
Girar el cigüeñal en el sentido inverso de rotación
del motor hasta que el pistón descienda 7 mm.
c)
Girar el cigüeñal en el sentido normal de rotación
hasta el punto de calado interno de la bomba. En esta
posición, el comparador 2437-T tiene que indicar el
valor de calado inicial, es decir:
- CX 2.200: 4,68 ± 0,03 mm. antes del PMS.
- CX 2.500: 5,12 ± 0,03 mm. antes del PMS.
De lo contrario, revisar el calado de la bomba de
inyección.
OBSERVACION: Si la bomba está apoyada sobre sus
botoneras y no se puede obtener el valor de calado,
es preciso proceder al montaje de la bomba.
Op. MA.Di. 144-1
sin
bloquearlas
(plaquetas
la
bomba
y
el
soporte
): 2,2 a 2,5 da Nm.
5
de
motor
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