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OPERACION N.° MA.Di. 144-0:
Esperar la puesta en marcha y después la detención de los motoventiladores:
b) Comprobar que el cable de mando (8) está sin tensión y que la tuerca (10) está apoyada contra su soporte, en "a".
Si no, verificar el funcionamiento de la sonda termostática (6) de mando de ralentí acelerado: estando el cable (8) des-
conectado, tiene que existir un desplazamiento del cable superior a 6 mm. entre "motor frío" y "motor caliente".
3.
Reglaje del mando de acelerador:
a) Comprobar que la palanca (2) está apoyada sobre el tope de ralentí (9) y que el cable (7) está sin tensión. Si no, regular el
mando de acelerador desplazando el alfiler (5).
b) Con el motor parado, apoyar a fondo sobre el pedal del acelerador y comprobar que la palanca (2) hace tope con el
tornillo (3).
Si no, desplazar el alfiler (5).
4. Reglaje del ralentí:
MODO DE OPERAR:
Aflojar la tuerca (10) y actuar sobre el tope (9) para obtener el régimen de ralentí.
Si no se puede obtener el régimen de ralentí, aflojar el tornillo de tope anti-calado (11).
5.
Reglaje del tope anti-calado:
Acelerando varias veces el motor a fondo y soltando la palanca de acelerador: el motor no debe calarse.
Si no fuera así, roscar el tornillo de tope ( 1 1 ) para aumentar el régimen de ralentí en 50 r. p. m., después aflojarle una vuelta.
Asegurarse de que el régimen de ralentí se mantiene en las tolerancias (800 ± 25 r. p. m.).
6. Control de los mandos de stop:
Comprobar que el motor se para cuando se corta el contacto.
De lo contrario, verificar el funcionamiento del mando eléctrico de stop (4) (electro-válvula).
Verificar la eficacia del mando manual de stop (1).
Control y reglaje del sistema de inyección
MOTOR CALIENTE
Régimen del ralentí motor: 800 ± 25
Op. MA.Di. 144-0
r. p. m.
5
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