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OPERACION N.° MA.Di. 144-0:
II. CONTROL Y CALADO DE LA BOMBA DE INYECCION (ROTO-DIESEL)
Esta operación puede efectuarse igualmente, por medio de un banco de control apropiado utilizando la toma de diagnosis
del vehículo.
5003-T.C
Control y reglaje del sistema de inyección
15185
1.
Desmontar la tapa de culata.
Girar el cigüeñal en el sentido de rotación del motor
para poner las válvulas del cilindro N.° 4 (lado de la
distribución) en báscula; el pistón del cilindro N.º 1 se
encontrará cerca del PMS tiempo de compresión.
2.
Buscar nuevamente el PMS del pistón del cilindro N.° 1:
a) Con ayuda del soporte 5003-T.A., del cofre 5003-T bis,
desmontar los muelles de la válvula de escape del
cilindro N.° 1.
Sacar la varilla de balancín y bascular el balancín (1).
Prestar atención a la válvula que puede caer dentro
76-39
del cilindro cuando el pistón está en PMS. Acom-
pañar el movimiento de la válvula para mantenerla
en contacto con la cabeza del pistón; mantener
la válvula si se ha de efectuar una vuelta completa
de cigüeñal.
b) Buscar el PMS del cilindro N.° 1.
Colocar el soporte 5003-T.A., equipado con el compa
rador 2437-T provisto del palpador 5003-T.C.
Girar el cigüeñal (1/4) en el sentido inverso de rota
ción del motor, después en el sentido normal hasta
el
comparador
al PMS del pistón.
Situar el cero del cuadrante móvil del comparador
15089
frente a la aguja grande y señalar la posición de
la aguja totalizadora..
3.
Girar el cigüeñal en el sentido inverso de rotación del
motor para hacer descender el pistón 7 mm. (7 vueltas
de la aguja grande del comparador 2437-T).
4.
Sacar el filtro de gas-oil (2).
Desmontar la varilla de aceite.
Desmontar la placa de registro (3) de la bomba de
inyección.
momento
preciso
en
que
cambia
de
sentido,
la
aguja
grande
del
lo que
corresponde
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