Tabla de contenido
Publicidad
OPERACION N.° MA.Di. 100-3:
Reparación de un motor
1 2 5 1 4
1 2 1 0 7
1 2 5 1 3
d)
Colocar el pistón del cilindro N.° 1 (lado volante) junto
al PMS girando el cigüeñal en el sentido de rotación
del motor (a izquierda, visto del volante motor).
Comprobar que los puntos de referencia de la distribución
están alineados, lo que corresponde al tiempo de compre
sión del cilindro N.° 1.
e)
Colocar el soporte 1754-T bis provisto de un comparador
2437-T sobre el bloque-cilindros, el palpador del compa
rador apoyado sobre el pistón del cilindro N.º 1 (lado
volante) y buscar el PMS del pistón.
f)
En el momento en que la aguja del comparador cambie
de sentido, situar el «0» del cuadrante frente a la aguja
grande y señalar la posición de la aguja pequeña.
g)
Retroceder aproximadamente un cuarto de vuelta y situar
el pistón N.° 1 en el punto de calado inicial 12° de
avance, es decir: 1,19 mm. antes del PMS.
h) Presentar la bomba provista de junta nueva, posicionarla:
-
aproximadamente en el centro de las botoneras (si el
piñón de arrastre está duro en el acoplamiento sobre
el núcleo del árbol de bomba),
- en el fondo de las botoneras, hacia el motor (si el piñón
de arrastre se monta libremente sobre el núcleo del
árbol de bomba).
Apretar
las
tuercas
de fijación
quearlas.
Fijar el piñón de arrastre de la bomba.
Apretar las tuercas de fijación a 1,8 da Nm.
i)
Llevar la aguja del comparador 3089-TF de la bomba
a 0,45 ± 0,01 mm., haciendo pivotar el cuerpo de bomba
hacia el interior.
Apretar las tuercas de fijación de la bomba.
Apriete = 2,4 a 2,6 da Nm.
j) Desmontar los soportes y los comparadores.
Montar el tapón de la bomba.
Apriete = 4 a 6 da Nm.
Op . MA.Di. 100-3
de la
bomba sin blo-
13
Publicidad
Tabla de contenido
