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OPERACION N.º MA.Di. 100-3:
Reparación de un motor
1 5 1 3 9
1 5 1 3 8
L 1 7 . 1
Buscar el punto de calado inicial del motor:
d) Comprobar que los puntos de referencia de la distribu-
ción están alineados, lo que corresponde al
compresión del cilindro N.
e)
Colocar el soporte 1754-T bis provisto de un compa
rador 2437-T y del Prolongador 2443-T sobre el bloque-
cilindros, el palpador del comparador apoyado sobre
el
pistón
del
cilindro
el PMS del pistón.
f)
Retroceder aproximadamente un cuarto de vuelta y
colocar el pistón N.° 1 en el punto de calado inicial 24°
de avance, es decir:
CX 2.200:
4,68 mm. antes del PMS.
-
CX 2.500:
5,12 mm. antes del PMS.
-
Montar y calar la bomba de inyección:
g) Presentar la bomba provista de una junta nueva sobre la
placa delantera del motor; posicionarla en el centro
de las botoneras.
Apretar las tuercas sin bloquearlas (plaquetas de repar
tición).
Montar el soporte (1) de unión entre el soporte trasero
de la bomba y el soporte motor (apretar los tornillos
con la mano).
Comprobar que la bomba está en el punto de calado
interno.
h) Montar el piñón de bomba.
Apriete de los tornillos ( ► ): 2,2 a 2,5 da Nm.
i)
Girar el motor en sentido inverso de marcha haciendo
descender el pistón 7 mm.
Colocar en la bomba de inyección el gancho de recupe
ración de juegos 6008-T.
Girar el motor en el sentido de marcha y llevarlo al
punto de calado inicial, es decir:
CX 2.200:
4,68 mm. antes del PMS.
-
CX 2.500:
5,12 mm. antes del PMS.
-
MA.Di. 100-3
Op.
tiempo de
1.
°
N.°
1
(lado
volante).
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11
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