Kohler Command PRO CH245 Manual Do Proprietário página 78

Systèmes de réduction (le cas échéant)
Certains moteurs sont équipés d'un
démultiplicateur. Suivez l'information concernant
le changement d'huile et la maintenance donnée
dans cette section. Respectez également le
calendrier de maintenance.
2:1 Système de réduction (CH270)
Ce système de réduction est lubrifi é avec l'huile
du carter moteur. Aucun service ou maintenance
en particulier ne sont nécessaires. Vérifi ez et
maintenez le niveau d'huile du moteur comme
indiqué dans la rubrique Vérifi er le niveau d'huile.
2:1 avec système de réduction d'embrayage
(CH245, CH255, CH270, CH395, CH440)
REMARQUE : Les moteurs équipés de ce
système de réduction doivent
tourner à au moins 2400 tr/min
sous charge, lorsque
l'enclenchement complet du
boîtier d'entraînement se produit.
Le fonctionnement du moteur
sous de fortes charges à moins
de 2400 tr/min pourrait entraîner
une défaillance de l'embrayage/
boîtier d'entraînement en raison
du patinage/de la surchauff e du
disque et d'un refroidissement
insuffi sant du moteur. Ce type de
défaillance n'est pas couvert par
la garantie normale.
Ce système de réduction utilise un embrayage et
un système roue dentée et chaîne, indépendant
et séparé de la lubrifi cation du carter principal.
Vérifi ez et maintenez le niveau d'huile en
utilisant la jauge dans le logement du boîtier
d'entraînement. Changez l'huile du système de
réduction selon les intervalles indiqués dans le
calendrier de maintenance. Utilisez l'huile 20W-40
ou 20W-50 dans ce boîtier d'entraînement. La
capacité d'huile de ce boîtier d'entraînement est de
0,5 L (0,52 pintes américaines).
1. Évacuez l'ancienne huile hors du bouchon de
vidange d'huile sur le couvercle du boîtier
d'entraînement. Le cas échéant, basculez le
moteur. Réinstallez le bouchon de vidange et
serrez à fond.
2. Le moteur doit être de niveau. Ajoutez de l'huile
neuve 20W-40 ou 20W-50 par le trou de la
jauge d'huile sur le dessus du boîtier
d'entraînement jusqu'à ce que le niveau d'huile
atteigne le bas du repère sur la jauge d'huile
dans le boîtier d'entraînement. Réinstallez
correctement la jauge sur le couvercle du boîtier
d'entraînement.
6:1 Système de réduction (CH245, CH255,
CH270)
Ce système de réduction utilise un système
pignon interne et couronne dentée, indépendant
et séparé de la lubrifi cation du carter principal.
Vérifi ez et maintenez le niveau d'huile en utilisant
l'orifi ce du bouchon de vidange/niveau d'huile.
Changez l'huile du système de réduction selon
les intervalles indiqués dans le calendrier de
maintenance. La capacité d'huile de ce boîtier
d'entraînement est de 0,12 L (0,13 pintes
américaines).
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1. Évacuez l'ancienne huile hors du bouchon de
vidange/niveau d'huile. Le cas échéant,
basculez le moteur.
2. Le moteur doit être de niveau. Ajoutez la
nouvelle huile par l'orifi ce du bouchon de
remplissage d'huile sur le dessus jusqu'à ce que
le niveau d'huile dépasse le bas de l'orifi ce du
bouchon de vidange/niveau d'huile. Réinstallez
les deux bouchons et serrez à fond.
6:1 Système de réduction (CH395, CH440)
Ce système de réduction est lubrifi é avec l'huile
du carter moteur. Aucun service ou maintenance
en particulier ne sont nécessaires. Vérifi ez et
maintenez le niveau d'huile du moteur comme
indiqué dans la rubrique Vérifi er le niveau d'huile.
Recommandations concernant le carburant
L'essence est extrêmement infl ammable et
le contact de ses vapeurs avec une source
d'allumage peut provoquer une explosion.
Entreposer l'essence uniquement dans
des conteneurs homologués et dans des
bâtiments non occupés et bien aérés, à l'abri
des étincelles ou des fl ammes. Du carburant
renversé peut s'enfl ammer au contact de
pièces chaudes ou d'étincelles au moment de
l'allumage. Ne jamais utiliser d'essence en tant
qu'agent de nettoyage.
REMARQUE :
Le carburant doit répondre aux exigences
suivantes :
● Essence sans plomb propre et neuve.
● Indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou plus.
● Indice d'octane recherche (RON) de 90
minimum.
● Les mélanges de jusqu'à 10 % d'alcool éthylique
et 90 % d'essence sans plomb sont
acceptables.
● Les mélanges de méthyle tertiaire butyle éther
(MTBE) et d'essence sans plomb (max 15 % de
MTBE par volume) sont approuvés.
● Ne pas ajouter d'huile à l'essence.
● Ne pas trop remplir le réservoir de carburant.
● Ne pas utiliser d'huile ayant plus de 30 jours.
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AVERTISSEMENT
Le carburant explosif peut causer
des incendies et de graves brûlures.
Ne pas remplir le réservoir de
carburant quand le moteur est
chaud ou en marche.
Les mélanges E15, E20 et E85
NE sont PAS approuvés et NE
doivent PAS être utilisés. Les
eff ets d'un carburant vieux, vicié
ou contaminé ne sont pas
couverts par la garantie.
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