KTM 250 EXC RACING 2004 Manual De Reparación página 132

9-3D
FALLO
Motor no acelera
El motor no tiene bastante
potencia
El motor se para o interfiere
en el carburador
El motor se calienta demasia-
do
Alto consumo de aceite
Todas las lámparas encendi-
das se funden.
El claxon, la luz de intermi-
tente y el arranque eléctrico
no funcionan
Batería descargada
CAUSA
El carburador se desborda porque la
aguja del nivel está ensuciada o
desgastada.
Chiclés del carburador ensuciados
Ajuste electrónico del encendido
defectoso
La alimentación de carburante está
parcialmente interrumpida o el
carburador está ensuciado.
Flotator tiene fugas
Filtro de aire muy ensuciado
Sistema de escape con fugas, defor-
mado o sin suficiente fibra de vidrio
en el silenciador.
Juego de las válvulas demasiado
pequéo
Decompresión debido a la maneta
de decompresor ajustada demasia-
do estrechamente
El ajuste electrónico del encendido
está defectoso
Falta de carburante
El motor aspira el aire erróneo
No bastante líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
No bastante viento de marcha
Sistema de refrigeración no purgado
Las láminas del radiador están muy
ensuciadas
Producción de espuma en el sistema
de refrigeración
Tubo flexible del radiador doblado
Termóstato defectoso
El tubo de purga de aire del motor
está doblado
El nivel de aceite de motor está
demasiado alto
Aceite de motor demasiado líquido
(viscosidad)
El condensador y el regulador de la
tensión están defectosos
Fusibile del relé de arranque
fundido
La batería no está cargada por el
generador
REMEDIO
Desmontar el carburador y verificar sú hay desgastes
Fijar la toberas
Hacer controlar el encendido.
Limpiar el sistema de carburante y el carburador y verificarlo.
Cambiar el flotador
Limpiar o cambiar el filtro de aire, dirijirse a un taller
especializado
Verificar sú el sistema de escape está deteriorado, renovar el
hilo de fibra de vidrio en el silenciador
Ajustar el juego de las válvulas
Ajustar el cable de la maneta de decompresor
Hacer verificar el encendido
Limpiar y controlar el sistema de carburante y carburador
Verificar sú el tubo de admisión y el carburador está bién fijados.
Afadir líquido refrigerante (véase trabajos de mantenimiento),
verificar la estanqueidad del sistema de refrigeración
Continuar a marcha rápida (puede reequiparse con un ventilador eléctrico)
Sistema de escape purgado
Limpiar las láminas de radiador con un chorro de agua.
Cambiar el líquido refrigerante, utilizar un anticongelante de
marca
Acortar el tubo flexible del radiador o cambiarlo.
Desmontar el termóstato y hacerlo verificar (temperatura de
abertura aprox. 70° C) o cambiarlo
Colocar el tubo flexible de purga de aire sin pandeo y
cambiarlo
Corregir el nivel de aceite del motor si es necesario
Utilizar aceite de motor más viscoso, véase el capítulo „Aceite
de motor".
Quitar el asiento y el depósito de gasolina y controlar las cone-
xiones, verificar el condensador y el regulador de tensión.
Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del filtro,
cambiar el fusible.
Quitar el asiento y el depósito de gasolina, verificar las
conexiones del regulador de tensión, verificar el regulador de
tensión y el generador en un taller especializado.