Iveco F1C Manual De Reparaciones página 138

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
Recirculación de los vapores del
aceite (Blow-by)
Parte de los gases producidos por la
combustión durante el funcionamiento del
motor, trefila a través de las aperturas de
los anillos elásticos de los pistones, en el
cárter, mezclándose con los vapores de
aceite presentes en el mismo (Blow-by).
Esta mezcla, transportada desde el com-
partimiento de las cadenas hacia arriba,
es parcialmente separada del aceite por
un mecanismo situado en la parte supe-
rior de la tapa de distribución e introdu-
cida en el circuito de aspiración del aire.
El mecanismo está constituido esencial-
mente por un filtro giratorio (3) ensam-
blado en el eje (1), por el mando de la
bomba de alta presión / árboles de levas
y por una tapa (2) en la cual se alojan las
válvulas (4 y 5) normalmente cerradas.
La válvula de membrana (4) regulando la
descarga de la mezcla parcialmente
depurada, mantiene la presión en el inte-
rior del compartimiento de la cadena con
un valor de ~ 10 ÷ 15 nimbar.
La válvula de paraguas (5) descarga en
el compartimiento una parte del aceite
aún presente en la mezcla de salida del
filtro (3) y que se condensa en la cámara
(6).
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Funcionamiento
Cuando la mezcla atraviesa el filtro gira-
torio (3) debido a la centrifugación es par-
cialmente depurada por las partículas de
aceite, que se condensarán en las pare-
des de la tapa para volver al circuito de la
lubricación.
La mezcla depurada, se introduce a tra-
vés de los orificios del eje (1) y el asenso
de la válvula de membrana (4), en el
colector de aire ubicado antes del turbo-
compresor.
La apertura / cierre de la válvula (4)
depende de la prevalencia de la relación
entre la presión que actúa sobre la mem-
brana (4) y la depresión existente debajo
de la misma.
La parte de aceite eventualmente pre-
sente en la mezcla de salida del filtro
giratorio (3) y que se condensa en la
cámara (6), se descarga en el comparti-
miento de las cadenas a través de la vál-
vula de paraguas (5), cuando la presión
que la mantiene cerrada cesa luego de la
detención del motor.
MR 2 2007-01-31