Enfriamiento; Descripción - Iveco F1C Manual De Reparaciones

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C

Enfriamiento

Descripción
El sistema de enfriamiento del motor es
del tipo de circulación forzada de circuito
cerrado y está constituido por los siguien-
tes componentes:
- Un depósito de expansión cuyo tapón
dispone de dos válvulas: una de escape
y otra de admisión, que regulan la
presión en el sistema;
- Un sensor del nivel del líquido de enfri-
amiento situado en la base del depósito
de expansión;
- Un interruptor a presión (3) señala a la
centralita EDC cuando la presión en el
interior del depósito de expansión
supera el valor de 0,4 bar, en este caso,
la centralita reduce las prestaciones del
motor modificando la carga de la inyec-
ción (De-rating);
- Un módulo de enfriamiento del motor
para disipar el calor sustraído al motor
por el líquido de enfriamiento del motor
con el intercambiador de calor para el
intercooler;
- Un intercambiador de calor para enfriar
el aceite de lubricación;
- Una bomba de agua del tipo centrífuga
instalada en el basamento motor;
- Un electro-ventilador constituido por una
junta electromagnética sobre cuyo eje
gira neutro un cubo provisto de una
placa metálica móvil axialmente y en el
que se encuentra montado el ventilador;
- Un termostato de tres vías que regula la
circulación del líquido de enfriamiento
del motor.
142 / 193
Funcionamiento
La bomba del agua, accionada mediante
una correa poli-V por el cigüeñal, envía el
líquido de enfriamiento al basamento y
con mayor carga hidrostática a la culata
de los cilindros.
Una vez que la temperatura del líquido
alcanza y supera la temperatura de fun-
cionamiento provoca la apertura del ter-
mostato, con lo cual el líquido es
canalizado hacia el radiador y enfriado
por el ventilador.
La presión en el interior del sistema,
debida a la variación de la temperatura,
es regulada por las válvulas de escape
(2) y de admisión (1) instaladas en el
tapón de introducción del depósito de
expansión (aspecto A).
La válvula de escape (2) desempeña una
doble función:
- Mantener el sistema bajo ligera presión
a fin de elevar el punto de ebullición del
líquido de enfriamiento del motor;
- Descargar en la atmósfera el exceso de
presión que se genera en caso de ele-
vada temperatura del líquido de enfri-
amiento del motor.
La válvula de admisión (1) se encarga de
permitir el trasvase del líquido de enfria-
miento desde el depósito de expansión al
radiador cuando en el interior del sistema
se crea una depresión debida a la reduc-
ción de volumen del líquido de enfria-
miento, como
descenso de la temperatura del mismo.
Apertura de la válvula de escape 1 ± 0,1
kg/cm².
Apertura de la válvula de admisión 0,005
+ 0,02 kg/cm².
MR 2 2007-01-31
consecuencia del