Funcionamiento - Iveco F1C Manual De Reparaciones

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C

Funcionamiento

En este sistema de inyección el regulador
de presión, situado en posición previa a
la bomba de alta presión regula el flujo
del combustible necesario en el sistema
de baja presión. A continuación, la
bomba de alta presión se encarga de ali-
mentar correctamente el acumulador
hidráulico.
Esta solución mandando en presión sólo
el combustible requerido aumenta el ren-
dimiento energético y limita el calenta-
miento del combustible en el sistema. La
válvula limitadora instalada en la bomba
de alta presión se encarga de mantener
la presión en la entrada del regulador de
presión a un valor constante de 5 bar,
independientemente de la eficacia del fil-
tro combustible y del sistema precedente.
La intervención de la válvula limitadora
comporta un aumento del flujo combusti-
ble en el circuito de enfriamiento de la
bomba de alta presión.
La bomba de alta presión mantiene el
combustible a la presión de servicio de
modo continuo, independientemente de
la fase y del cilindro que debe recibir la
inyección, y lo acumula en un conducto
común a todos los electro-inyectores.
Por lo tanto, en la entrada de los electro-
inyectores hay siempre combustible dis-
ponible a la presión de inyección calcu-
lada por la centralita electrónica.
Cuando la electro-válvula de un electro-
inyector es excitada por la centralita elec-
trónica, en el cilindro correspondiente se
verifica la inyección de combustible
tomado directamente del acumulador
hidráulico.
El sistema hidráulico está compuesto por
un circuito de baja presión y de recircula-
ción del combustible y por otro de alta
presión.
El circuito de alta presión está compuesto
por las siguientes tuberías:
- Tubería que conecta la salida de la
bomba de alta presión con el rail;
- Acumulador hidráulico;
- Tuberías que alimentan los electro-
inyectores.
El circuito de baja presión está com-
puesto por las siguientes tuberías:
- Tubería de aspiración del combustible
desde el depósito al prefiltro;
- Tuberías que alimentan la bomba
mecánica de alimentación y el prefiltro;
- Tuberías que alimentan la bomba de
alta presión a través del filtro del com-
bustible.
Completan el sistema de alimentación el
circuito de escape del combustible desde
los electro-inyectores.
En función de las elevadas presiones
existentes en este sistema hidráulico por
motivos de seguridad es necesario:
- Evitar conectar con un apriete inadec-
uado los racores de las tuberías de alta
presión;
- Evitar desconectar las tuberías de alta
presión con el motor en funcionamiento
(no deben efectuarse intentos de
purga ya que son completamente
inútiles y peligrosos).
También la integridad del circuito de baja
presión es esencial para el correcto fun-
cionamiento del sistema, por lo tanto, no
deben efectuarse
modificaciones y se deberá intervenir
inmediatamente en caso de detectarse
pérdidas.
MR 2 2007-01-31
manipulaciones ni
163 / 193