Iveco F1C Manual De Reparaciones página 171

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
Regulador de presión
El regulador de presión del combustible
está montado en el circuito de baja pre-
sión de la bomba CP3. El regulador de
presión modula la cantidad de combusti-
ble enviada al circuito de alta presión en
función de los mandos recibidos directa-
mente de la centralita de control del
motor. El regulador de presión está cons-
tituido principalmente por los siguientes
componentes:
- Conector;
- Cuerpo;;
- Solenoide;
- Resorte de precarga;
- Cilindro obturador.
En la ausencia de señal, el regulador de
presión se encuentra
abierto, por lo tanto, con la bomba en
situación de caudal máximo. La centralita
de control del motor modula, mediante la
señal PWM (Modulación por Anchura de
Pulso) la variación del caudal de combus-
tible en el circuito de alta presión, esto
mediante un parcial cierre o apertura de
las secciones de paso del combustible en
el circuito de baja presión.
Funcionamiento
Cuando la centralita de control del motor
pilotea el regulador de presión (mediante
señal PWM) se envía energía al sole-
noide (1) que, a su vez, genera el movi-
miento del núcleo magnético (2). El
traslado del núcleo provoca el desplaza-
miento en sentido axial del cilindro obtu-
rador (3), parcializando el caudal del
combustible.
normalmente
Cuando el solenoide (1) no recibe ener-
gía, el núcleo magnético es empujado a
la posición de reposo por el resorte de
precarga (3). En esta situación el cilindro
obturador (4) queda en posición tal como
para ofrecer al combustible la sección
máxima de paso.
Figura 310
1. Solenoide
2. Núcleo magnético
3. Cilindro obturador
4. Entrada del combustible
5. Salida del combustible.
Figura 311
1. Solenoide 3. Resorte de precarga
2. Núcleo magnético 4. Cilindro obturador.
MR 2 2007-01-31
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