Funcionamiento Del Sistema - Iveco F1C Manual De Reparaciones

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C

Funcionamiento del sistema

Autodiagnóstico Blink Code
El sistema de autodiagnóstico de la cen-
tralita verifica las señales provenientes de
los sensores comparándolas con los
valores límite permitidos (véase respec-
tivo capítulo).
Reconocimiento del inmovilizador
Al recibir la señal de la llave en "MAR", la
centralita dialoga con la centralita del
inmovilizador a fin de obtener el con-
senso para el arranque.
Control de la temperatura del combus-
tible
Con la temperatura del combustible supe-
rior a 75 °C medida por el sensor en el fil-
tro de combustible, la centralita gobierna
el regulador de presión a fin de reducir la
presión en línea (no modifica los tiempos
de inyección). En caso de que la tempe-
ratura supere los 90 °C, la potencia se
reduce al 60%.
Control de la temperatura del líquido
de enfriamiento del motor
La centralita en función de las temperatu-
ras:
- Del líquido de enfriamiento del motor,
del aire de sobrealimentación y del
combustible, gobierna el ventilador
electromagnético
enciende el alerta de temperatura del
líquido de enfriamiento el motor.
Control de la cantidad de combustible
inyectado
Sobre la base de las señales provenien-
tes de los sensores y de los valores
detectados, la centralita:
- Gobierna el regulador de presión;
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(Baruffaldi) y
- Modifica el periodo de inyección "piloto"
en hasta 2200 rpm;
- Modifica el periodo de inyección "princi-
pal".
Control del ralentí
La centralita elabora las señales prove-
nientes de los diferentes sensores y
regula la cantidad de combustible inyec-
tada:
- Gobierna el regulador de presión;
- Modifica los periodos de inyección de
los electro-inyectores.
Dentro de ciertos límites el régimen toma
en consideración la tensión de la batería.
Corte del combustible durante la
suelta del pedal
Durante la fase de suelta del pedal del
acelerador la centralita
siguientes funciones lógicas:
- Interrumpe la alimentación a los elec-
tro-inyectores;;
- Reactiva parcialmente la alimentación a
los electro-inyectores antes de alca-
nzarse el régimen de ralentí;
- Gobierna el regulador de presión del
combustible.
Control del balanceo de los cilindros
en ralentí
Sobre la base de las señales recibidas de
los sensores, la centralita controla la
regularidad del momento en ralentí:
- Modifica la cantidad de combustible
inyectada en cada uno de los electro-
inyectores (tiempo de inyección).
MR 2 2007-01-31
ejecuta las