Decathlon B'twin Manual Del Usuario Y Garantía página 123

Regulacja siodełka:
Minimalna wysokość siodełka to wysokość, przy której siodełko jest maksymalnie opuszczone - po zablokowaniu systemu
mocowania.Włożyć wspornik siodełka do jego ramy. Wyregulować wysokość ramy siodełka w zależności od morfologii użytko-
wnika. Oznaczenie minimalnego poziomu włożenia ramy siodełka nie może w żadnym wypadku być widoczne.
Aby określić najbardziej odpowiednią wysokość siodełka dla użytkownika, należy usiąść na rowerze i położyć piętę na pedale
ustawionym w najniższej pozycji, przy czym korba powinna być ustawiona równolegle do wspornika siodełka. Jeżeli noga użyt-
kownika jest w tej pozycji wyprężona oznacza to, że wysokość siodełka jest prawidłowa.
- W jaki sposób można zmierzyć i wyregulować wysokość siodełka w sposób odpowiadający morfologii rowerzysty (patrz tabela na końcu instrukcji)
Włożyć wspornik kierownicy do słupka obrotowego. Ustawić wysokość wspornika w zależności od mor-
fologii użytkownika, uważając przy tym, aby nie przekroczyć wysokości oznakowania najniższej pozycji
lub włożyć go aż do ogranicznika.
Przekroczenie oznakowania najniższej pozycji stanowi przypadek nieprawidłowego użytkowania produk-
tu i może być przyczyną odniesienia obrażeń przez użytkownika.
Wspornik kierownicy typu headset:
Wszystkie rowery górskie i szosowe sprzedawane w postaci zdemontowanej ze wspornikiem kierownicy
typu headset są wyposażone w pierścienie regulacyjne.
W sklepie kierownica ustawiona jest w położeniu najwyższym. Jeżeli użytkownik zamierza podnieść siodełko, należy zachować wysokie położenie wspornika kierownicy.
Regulacja na rowerze wspornika kierownicy typu headset:
- W celu regulowania wysokości, należy używać odpowiednich narzędzi (klucze BTR 5 lub 6 w zależności od modelu - patrz rozdział dot. narzędzi).
- - Całkowicie odkręcić śrubę A, a następnie dwie śruby B ramy kierownicy.
- - Zdjąć wspornik kierownicy.
- - Wziąć 1 lub więcej pierścieni regulacyjnych.
- - Założyć wspornik kierownicy.
- - Założyć pierścienie regulacyjne w odpowiedniej pozycji nad wspornikiem.
- - Dokręcić śrubę A oraz śruby B.
Kontrola prawidłowego montażu na rowerze wspornika kierownicy typu headset:
- Aby sprawdzić poprawny montaż ramy kierownicy, zacisnąć hamulec przedni, a następnie pokręcić kierownicą w przód oraz w tył.
- Jeżeli wyczuwalny jest luz, należy dokręcić śrubę A.
- Druga kontrola: podnieść przód roweru i skręcać kierownicę w lewo i w prawo.
- Jeśli wyczuwalny jest opór przy skręcaniu kierownicy, należy odkręcić śrubę A.
- Jeżeli ta operacja wydaje się Państwu trudna, należy bez wahania udać się w celu jej wykonania do naszego sklepu.
Wspornik kierownicy typu Easy Park:
Regulacja wysokości wspornika kierownicy jest niemożliwa.
- - Aby odblokować system «Easy Park» należy wcisnąć przycisk zabezpieczający, a następnie całkowicie podnieść dźwignię.
- - Aby zablokować system «Easy Park» należy ustawić wieszak prostopadle do osi koła, całkowicie opuścić dźwignię i podnieść przycisk zabezpieczający.
Kontrola prawidłowego montażu na rowerze wspornika kierownicy typu Easy park:
- Aby sprawdzić poprawny montaż wspornika kierownicy, zacisnąć hamulec przedni, a następnie pokręcić kierownicą w
przód oraz w tył.
- Jeżeli wyczuwalny jest luz, należy dokręcić śrubę A.
- Jeżeli ta operacja wydaje się Państwu trudna, należy bez wahania udać się w celu jej wykonania do naszego sklepu.
Regulacja nachylenia regulowanych wsporników kierownicy
- Aby zmienić regulację wspornika kierownicy, należy odkręcić śrubę «C»,
- ustawić odpowiedni kąt, a następnie dokręcić śrubę «C» z zalecanym momentem dokręcania.
- Funkcje i regulacja hamulców
Przed każdym użyciem należy sprawdzić, czy hamulce przednie i tylne znajdują się w doskonałym stanie. Hamulec przedni jest obsługiwany przez lewą dźwignię hamulcową (lub
prawą dźwignię hamulcową w niektórych krajach, takich jak Indie, Chiny i Anglia). Hamulec tylny jest obsługiwany przez prawą dźwignię hamulcową (lub lewą dźwignię hamulcową
w niektórych krajach, takich jak Indie, Chiny i Anglia). Hamulce stanowią najbardziej istotny element dla zapewnienia bezpieczeństwa rowerzysty. Muszą one być sprawdzane przed
każdym użyciem i poddawane systematycznym czynnościom konserwacyjnym oraz regulacyjnym.
max
123