AL-KO AK 160 Manual De Instrucciones página 17

Allentare e rimuovere i dadi autobloccanti delle viti a
testa esagonale (Figura 2/Riff. 2 e 4).
Estrarre le viti a testa esagonale (Fig. 2/Rif. 4).
Inserire le viti a testa esagonale (Fig. 2/Rif. 2) con il
bullone di montaggio (Fig. 2/Rif. 1). Lasciare inserito
il bullone per la centratura dell'ammortizzatore nel
tubo di traino.
Spingere il giunto a sfera e, se del caso, la staffa
distanziatrice (Fig. 5/Rif. 4) sull'asta di traino fino a
far coincidere i fori di fissaggio. Posizionare le
boccole distanziatrici.
Inserire il bullone di montaggio con la vite a testa
esagonale M12x75/80 (Fig. 2/Rif. 2) (ammortizzatore
infilato).
Passare la seconda vite a testa esagonale M12x75/80
(Fig. 2/Rif. 4).
ATTENZIONE: Per sincerarsi che l'ammortizzatore sia
infilato correttamente, inserire e rimuovere l'asta di
traino.
Se durante questa operazione si incontra una certa
resistenza, l'ammortizzatore è agganciato.
Serrare i dadi autobloccanti (utilizzare dadi nuovi in
dotazione) sulle viti e applicare la coppia di serraggio
(n. Tab.).
Nota: Per l'avvitamento a croce deve essere inserita
accanto alla vite verticale una mola profilata (Fig.
3/Rif. 1)
ATTENZIONE: I dadi autobloccanti devono essere
utilizzati una sola volta.
Ammortizzatore NON agganciato al bullone di
fissaggio.
Svitare i dadi autobloccanti delle viti a testa esagonale
e rimuoverli. Estrarre le viti a testa esagonale,
sollevare il vecchio giunto a sfera. Spingere il giunto a
sfera sull'asta di traino fino a far coincidere i fori di
15
fissaggio. Posizionare la boccola distanziatrice (Fig. 5).
Passare la vite M12X75/80 (Fig.4/Riff. 1 e 2) e infilare
le boccole distanziatici.
Serrare i dadi autobloccanti sulle viti e applicare la
coppia di serraggio (n. Tab.).
ATTENZIONE: Per l'avvitamento a croce deve essere
inserita accanto alla vite verticale una mola profilata
(Fig. 3/Rif. 1).
ATTENZIONE: I dadi autobloccanti devono essere
utilizzati una sola volta.
COPPIA DI SERRAGGIO:
AE-Tipi** coppia di serraggio *
AL-KO 60S/2 60 Nm
AL-KO 90S/3 70 Nm
AL-KO 2,8VB/1 210 Nm
tutti gli altri AE 86 Nm
* Classe della vite: 8.8 ** AE = freni a repulsione
Impiego
per i tipi AK160 AK300 AK350
Raggio d'azione:
Rispettare il raggio d'azione verticale di ±25° (fig.1)
Rispettare il raggio d'azione orizzontale di ±20° (fig.1)
ATTENZIONE:
In caso di non rispetto i componenti vengono
sovraccaricati. Il corretto funzionamento non è più
garantito!
Aggancio
Aprire il gancio - per far questo tirare la leva di
apertura verso l'alto (Fig. 7/Rif. 1). Il meccanismo del
gancio ha una posizione di "apertura", ciò significa
che il gancio rimane aperto finche il gancio viene
calzato sulla sfera.
Posizionare il gancio sulla sfera della struttura di
traino.
Per causa del peso sul occhione, il meccanismo del
gancio chiude automaticamente e la leva, con uno
scatto torna in posizione iniziale.
Per motivi di sicurezza si consiglia di fare
supplementare pressione con la mano sulla leva (Fig.
7/Rif. 1).
La chiusura e il serraglio avviene automaticamente.
La sfera è agganciata correttamente quando si vede il
gambo verde dell'indicatore di sicurezza espulso dalla
testa sferica della struttura di traino (Fig. 7/Rif. 2).
Il meccanismo è serrato correttamente quando la leva
anche spingendo a mano non si abbassa di più.
ATTENZIONE:
Se l'accoppiamento tra gancio e sfera non è stato
eseguito corretto, il rimorchio si può staccare della
motrice.
Sganciare:
Aprire la leva e staccare il gancio dalla sfera della
struttura di traino sollevando il timone. La manovra di
sollevamento può essere facilitata con un ruotino
d'appoggio.
Indicatore del stato di usura:
Un indicatore posto sulla leva (figura 8) segnala un
eventuale usura della sfera della struttura di traino
oppure dal gancio stesso.
Per questo controllo agganciare il rimorchio (vedi
agganciare) e fare un percorso di 500 m. Con i
movimenti il meccanismo di chiusura del gancio si
chiude al massimo.
In seguito controllare lo stato di usura come segue.
Se, in questi condizioni è visibile il tratto verde del
indicatore (vedi figura 8/2) i componenti del
meccanismo di chiusura non sono logorati e l'usura