Karbantartás És Tisztítás - AL-KO AK 160 Manual De Instrucciones

megtært határértékeken belül vannak.
Ha a nyitófogantyúnál a zöld jelzés összekapcsolt
állapotban teljesen fedett és csak a piros jelzés
látható (8 kép 1 tétel) annak rendszerint a következœ
okai lehetnek:
• A vonóhorog a kopási tærés alsó határán van, 49
mm, vagy annál kisebb- a kapcsolófej nem kopott
• A vonóhorog és a kapcsolófej is kopott
• A vonóhorog nem kopott, 50 mm, a kapcsolófej
erœs kopást mutat
FIGYELEM:
A kapcsolófej a vonóhorogról leakadhat és a
vontatmányt a vontató jármæ elhagyhatja!
A vonóhorgot és a kapcsolófejet AZONNAL
ellenœrizni kell.
A meghibásodott részeket AZONNAL ki kell cserélni.
Javítási munkákat kizárólag szerzœdött AL-KO
szakszervizzel (AL-KO szervizállomással)
végeztessen!
Az AK 7 AK 10/2 típusoknál:
Elfordulási tartomány:
Ne lépje túl az elfordulási tartományt vízszintesen:
±25° (1. ábra)
Ne lépje túl az elfordulási tartományt függœlegesen:
±20° (1. ábra)
FIGYELEM: Ha ezt túllépi a kapcsoló elemek
túlterheltek lesznek. A mæködés így már nem
biztonságos!
Csatlakoztatás:
A biztosítókart (9 kép 1 tétel) mutatóujjával húzza
felfelé a nyitókar megemelésekor. (nyitott állapot)
A nyitott kapcsolófejet a biztosítókar behúzva
tartásával akassza a vonóhorogra és a nyitókart
52
nyomja lefelé.
A kapcsolófej enyhe lenyomásra záródik.
A nyitókart nyomja lefelé, amíg a zárkilincs (9 kép 3
tétel) kipattan.
A kapcsolófej helyesen lett csatlakoztatva, ha a
kapcsolásjelzœ zöld palástja láthatóvá válik. (9 kép 2
tétel)
FIGYELEM: a kapcsolófej helyes csatlakoztatását a
vonóhorogra minden alkalommal ellenœrizni kell.
A biztonsági kijelzŒ nélküli AK7/AK10/2
kapcsolófejeknél:
a kapcsolófej helyes csatlakozását minden esetben
manuálisan ellenŒrizni kell!
Lekapcsolás:
Emelje fel a nyitókart és emelje le a kapcsolófejet a
vonógömbrœl. A fel- és leakasztás nagyobb
orrterhelésnél orrkerékkel megkönnyíthetœ.
Kopásjelzœ:
A nyitókar összekapcsolt állapotban hátul
helyezkedik el a kapcsolófej házának kivágásában
és a vonóhorognál játék tapasztalható!
Automatikus utánállítás már nem lehetséges.
Ellenœrzés szükséges!
Amennyiben a kapcsolókar felkapcsolt állapotban
hátra hajlik (10 kép) az azt jelzi, hogy hézag van a
vonógömb +es a kapcsolófej között!
FIGYELEM:
A kapcsolófej a vonóhorogról leakadhat és a
vontatmányt a vontató jármæ elhagyhatja!
A vonóhorgot és a kapcsolófejet AZONNAL
ellenœrizni kell.
A meghibásodott részeket AZONNAL ki kell cserélni.
Javítási munkákat kizárólag szerzœdött AL-KO
szakszervizzel végeztessen!
Karbantartás és tisztítás
Zsírzógombok (11.ábra)
Tisztítsa meg a kapcsolófejet.
A vonóhorog tokot, a csuklót és a csúszó
alkatrészeket zsírozza, vagy olajozza be.
Általános felhasználású kenœzsír DIN 51825.
Karbantartás és ápolás tæzi horgonyzott jármæ
részeken
Fehér rozsdaképzœdés csak egy szépséghiba, nem
kizárható, de az elœfordulás esélye csökkenthetœ,
amelyhez a következœ intézkedések szükségesek:
• A leállás ill. tárolás idœszakára kielégítœ levegœ
cirkulációról kell gondoskodni.
• Téli használat esetén a tæzi horgonyzott felületeket
tiszta vízzel lemosni (pl. gœzborotva).
Téli közlekedést követœen a tüzihorganyzott felüteket
tiszta vízzel le kell tisztítani.
Alkatrészek
Az alkatrészek biztonsági alkatrészek. Ezért
beszerelésre eredeti AL-KO alkatrészeket ajánlunk
vagy olyan alkatrészeket, melyeket kifejezetten
beépítésre alkalmasnak találtak.
Egy különleges vizsgálati eljárás során megállapítják,
hogy ezek a pótalkatrészek speciálisan
termékeinkhez alkalmasak e, valamint, hogy
megbízhatóak és biztonságosak.
Más termékek alkalmasságát – folyamatos
piackutatásaink ellenére – nem ítélhetjük meg, és
ezekért nem is vállalhatunk felelŒsséget.
Európában jól kiépített AL-KO szervizhálózatunk
található. A szerviz listát közvetlenül tŒlünk
igényelheti meg. (Rendelésszám: 371912). Kérem
vegye figyelembe, hogy csak erre alkalmas
szakszervizben végeztessen javítási munkálatokat.
Az kapcsoló alkatrészeinek egyértelmı
beazonosítására adja meg a szervizeknek az
alkatrészek ETI=alkatrész azonosító számát.