Tabla de contenido
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2 Descripción de los componentes
2.4 Opciones para el convertidor ET 200S FC
Características comunes de xB1 y xB2
• Los módulos Brake Control contienen un conmutador electrónico unipolar,
mediante el cual puede accionarse un freno de fuerza elástica de c.c (freno de
mantenimiento del motor) integrado en motores eléctricos.
• En el lado izquierdo de los módulos se halla una brida con la que se asegura
que el Brake Control sólo pueda ser extraído o enchufado tras haberse retirado
la respectiva etapa de potencia del convertidor. De esta forma se impide que
puedan extraerse o enchufarse con tensión aplicada.
• La caja de los módulos Brake Control cuenta con un elemento codificador. Este
permite distinguir mecánicamente los diferentes tipos de módulo.
• El mando de los módulos Brake Control se lleva a cabo por medio de la etapa
de potencia del convertidor. El ET 200S FC dispone de una lógica de frenado
interna que se puede habilitar y ajustar con los parámetros p1215 a p1217.
• El freno está suelto cuando hay tensión aplicada.
Características diferentes de xB1 y xB2
Módulo Brake Control xB1
• 3RK1903-0CB00
• Necesita tensión de alimentación
externa de 24 V DC.
Motor con
freno de
fuerza
elástica CC
Nota
En las aplicaciones de seguridad, en cuanto hay una "parada segura", se dispara
el freno de mantenimiento del motor por medio de la barra configurada. La señal
de disparo para el freno a través de la "parada segura" tiene mayor prioridad que
la señal del módulo Brake Control
88
4
8
M-
DC 24 V
L+
M
Convertidores de frecuencia ET 200S FC
Módulo Brake Control xB2
• 3RK1903-0CC00
• Necesita tensión de alimentación
externa de 1AC 230 V a 400 V.
4
Motor con
freno de
=
fuerza
M
elástica CC
Instrucciones de servicio
Edición 03/2005
8
L1
~
L2
1 AC 50 Hz
230 V - 400 V
A5E00348611E-AA
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