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10.Apagar el motor y, de ser necesario, girar la bomba
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de inyeccio ´ n de la manera siguiente:
• Si esta ´ por debajo de la especificacio ´ n, girar la
bomba hacia el bloque del motor.
• Si esta ´ por arriba de la especificacio ´ n, girar la
bomba aleja ´ ndola del bloque del motor.
IMPORTANTE: Apagar el motor antes de efectuar los
ajustes de sincronizacio ´ n. La bomba
de inyeccio ´ n puede agarrotarse si se
hace el ajuste con el motor en marcha.
NOTA: Un descentramiento de 1 mm en la brida de la
bomba de inyeccio ´ n equivale a aproximadamente
2 ° en la pantalla del medidor.
11. Comprobar la sincronizacio ´ n hasta que se obtengan
las condiciones especificadas.
12. Despue ´ s del ajuste, esmerilar la placa delantera del
motor para quitarle la marca de sincronizacio ´ n, para
evitar la confusio ´ n con el ajuste original de
sincronizacio ´ n.
NOTA: Si es necesario retirar la bomba de inyeccio ´ n del
motor y reinstalarla sin modificacio ´ n alguna,
marcar tanto la placa delantera como la brida de
la bomba de inyeccio ´ n para ayudar a instalar la
bomba de inyeccio ´ n en la misma posicio ´ n.
En caso de ser necesario reparar o reemplazar la
bomba de inyeccio ´ n, efectuar una sincronizacio ´ n
dina ´ mica.
CTM126 (18NOV04)
Sistema de alimentacio ´ n de combustible
40-32
CD,FKM10429A,10 –63–03MAY01–6/6
Motores diesel P
T
OWER
ECH
de 2.9 l
021005
PN=210
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