Revisio ´ N De La Presio ´ N De Aceite Del Motor; Medicio ´ N De Fugas Del Motor - PowerTech CTM126 18NOV04 Manual Tecnico De Componentes

Revisio ´ n de la presio ´ n de aceite del motor
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1. Antes de revisar la presio ´ n del aceite, calentar el motor
para que el aceite este ´ a la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Instalar el mano ´ metro.
NOTA: Usar el mano ´ metro del juego universal de prueba
de presio ´ n FKM10002 o ´ JT05470, si se tiene
disponible. De lo contrario, usar un mano ´ metro
con una gama de indicacio ´ n mı ´ nima de 0—600
kPa (0—6 bar; 0—87 psi).
3. A una temperatura de funcionamiento de 93°C (200°F),
el mano ´ metro debera ´ indicar la presio ´ n mı ´ nima
especificada.
Presio ´ n de aceite del motor (mı ´ nima)—Valor especificado
A 800 rpm—Presio ´ n ..............................................
A velocidad nominal (1500 o ´
1800 rpm)—Presio ´ n .........................................
A velocidad nominal (ma ´ s de
1800 rpm)—Presio ´ n ...........................................
Medicio ´ n de fugas del motor
Colocar una manguera con un mano ´ metro de gases
esta ´ ndar sobre el extremo del tubo del respiradero del
ca ´ rter.
Hacer funcionar el motor a velocidad nominal (motor a
temperatura de funcionamiento normal y despue ´ s del
rodaje, con no menos de 100 horas de
funcionamiento).
Medir la fuga de gases de combustio ´ n por 5 minutos y
compararla con las especificaciones.
Fuga del motor en el tubo del respiradero del ca ´ rter —Valor
3029D—Caudal ma ´ ximo a
velocidad nominal con carga
plena .....................................................................
3029T—Caudal ma ´ ximo a
velocidad nominal con carga
plena .....................................................................
CTM126 (18NOV04)
Motor – Diagno ´ stico y pruebas
100 kPa (1 bar; 15 psi)
275 kPa (2.75 bar; 40 psi)
350 kPa (3.5 bar; 50 psi)
especificado
3
4 m /h (141 cu-ft/h)
3
6 m /h (225 cu-ft/h)
Si el valor de fuga esta ´ ma ´ s bajo, no hay desgaste
excesivo de los aros y camisas. Para tener una
revisio ´ n ma ´ s completa, efectuar la prueba de
compresio ´ n. Si el valor de fuga es mayor, hay
desgaste excesivo entre los aros y camisas, lo cual
resulta en la pe ´ rdida de potencia. Reacondicionar el
motor.
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CD,CTM125,217 –63–16FEB01–1/1
CD,CTM125,218 –63–19FEB01–1/1
Motores diesel P T
OWER ECH
de 2.9 l
021005
PN=236