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10. Quitar el conjunto de balancines (A).
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11. Quitar todas las varillas de empuje.
12. En caso de ocurrir la falla de la culata, anotar el par
de apriete de cada perno antes de quitarlo. La fa ´ brica
puede solicitar estos valores al llevar a cabo
investigaciones posteriores. Para anotar el par de
apriete de los pernos, proceder de la manera
siguiente:
a. Hacer una marca de referencia para alinear el
casquillo (A) con la superficie de la culata (B)
b. Soltar el perno por lo menos 1/4 de vuelta y
despue ´ s, utilizando una llave torsiome ´ trica,
volverlo a apretar hasta que las marcas de
referencia queden alineadas
c. Anotar el par de apriete.
13. Quitar todos los pernos de la culata.
14. Levantar la culata para quitarla del bloque. Si la
culata se pega, usar un martillo blando para golpear
la culata. No usar un destornillador ni una palanca,
porque se podrı ´ a dan ˜ ar la superficie de sellado.
NOTA: No girar el cigu ¨ en ˜ al despue ´ s de haber retirado la
culata sin antes haber fijado cada una de las
camisas con una arandela y un perno.
CTM126 (18NOV04)
Culata y va ´ lvulas
05-4
CD,CTM125,024 –63–01DEC97–4/6
CD,CTM125,024 –63–01DEC97–5/6
CD,CTM125,024 –63–01DEC97–6/6
Motores diesel P
T
OWER
ECH
de 2.9 l
021005
PN=54
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