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Sistema de alimentacio ´ n - Funcionamiento y pruebas
Funcionamiento general (bomba giratoria de inyeccio ´ n de combustible)
1—Bomba de transferencia de
combustible (si la tiene)
2—Filtro de combustible
3—Bomba de inyeccio ´ n
La bomba de transferencia (1), si la tiene, aspira
combustible del tanque y lo presuriza. Esta presio ´ n
permite al combustible fluir por el filtro (2) y cargar la
bomba impulsora de inyeccio ´ n (3).
Con la bomba de inyeccio ´ n alimentada por el
combustible que entrega la bomba de transferencia,
los e ´ mbolos de la bomba de inyeccio ´ n presurizan al
combustible hasta una presio ´ n aproximada de 50000
kPa (500 bar; 7255 psi). El combustible a alta presio ´ n
es transportado hasta los inyectores (4) por las
tuberı ´ as de aporte a alta presio ´ n.
El combustible entra en los inyectores a una presio ´ n
ma ´ s que suficiente para provocar la apertura de la
va ´ lvula del inyector. Al abrirse dicha va ´ lvula, el
CTM126 (18NOV04)
4—Inyector de combustible
5—Presio ´ n por gravedad
6—Presio ´ n de bomba de
transferencia de
combustible
7—Presio ´ n de la bomba de
inyeccio ´ n
combustible es forzado a trave ´ s de los orificios de la
boquilla del inyector, pulveriza ´ ndolo dentro de la
ca ´ mara de combustio ´ n.
El sistema de alimentacio ´ n incorpora un sistema para
devolver el exceso de combustible (o el no quemado)
al depo ´ sito. El retorno de combustible se efectu ´ a
desde dos componentes:
1. Bomba de inyeccio ´ n: La bomba de inyeccio ´ n recibe
ma ´ s combustible del necesario para el
funcionamiento del motor.
2. Inyectores: Una cantidad pequen ˜ a de combustible
se filtra ma ´ s alla ´ de la va ´ lvula de paso del inyector
para su engrase.
Continu ´ a en la pa ´ g. siguiente
120-1
Grupo 120
8—Presio ´ n combustible
retorno
CD,CTM125,222 –63–09SEP04–1/2
Motores diesel P
T
OWER
ECH
120
1
de 2.9 l
021005
PN=247
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