KNG 1600-3200(E) WSM,60184-0
(6)
CONNECTING ROD AND CONNECTING ROD BEARING
BIELA Y COJINETE DE BIELA
0104F013
The connecting rod (1) is made of I-shaped forging of carbon steel so that it can withstand large repetitive
shocks. The big end of the connecting rod is of a horizontal split type and tightened with special bolts. Since
the connecting rod body and cap (2) are I.D. machined after matching, matching must not be changed. (The
same number is marked on each.) The crankpin bearing (5) is of the split, fit-in type, using copper-lead alloy.
The surface is tin plated for better quick seating. The piston pin bushing (4) is made of lead bronze which has
the most excellent shock resistance, load resistance and heat resistance. The surface is tin plated.
The undersized crankpin bearing is also available for reduced dimensions due to crankpin wear.
La biela (1) está hecha en forma de I, con acero al carbono forjado de manera que puede soportar grandes
golpes a repetición. El gran extremo inferior de la biela es de tipo partido horizontal y se ajusta con bulones
especiales. Como el diámetro intemo del cuerpo de la biela y la tapa (2) están maquinados después de haber
sido hermanados, ésto no debe cambiarse. (el mismo múmero es marcado en cada parte).
El cojinete de la biela (5) es del tipo partido, de acomodamiento interno, hecho de aleación de cobre y plomo.
La superficie está cubierta de un capa de latón para lograr un mejor y rápido asiento. EI buje del perno del
pistón (4) está hecho de bronce y plomo, tiene una excelente resistencia al choque, a la carga y al calor. La
superficie está cubierta de una capa de latón.
Hay un cojinete de biela de menor tamaño para dimensiones reducidas debido al uso del cojinete.
M.1 ENGINE BODY / BLOQUE DEL MOTOR
(1) Connecting Rod
(2) Connecting Rod Cap
(3) Connecting Rod Screw
(4) Piston Pin Bushing
(5) Crankpin Bearing
(1) Biela
(2) Tapa de Biela
(3) Tornillo de Biela
(4) Buje del Perno del Pistón
(5) Cojinete de la Biela
M-13