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M.1 ENGINE BODY / BLOQUE DEL MOTOR
(7)
TIMING GEARS
ENGRANAJE DE REGULACIÓN
0126F012
(1) Governor Gear
(1) Engranaje Regulación
(2) Cam Gear
(2) Engranaje del Árbol
(3) Crank Gear
(3) Engranaje del Cigüeñal
A: Alignment Marks
A: Marcas de alineación
(8)
CAMSHAFT
ÁRBOL DE LEVAS
0120F011
(1) Camshaft Bushing 2
(1) Piñón del Regulador 2
(2) Cam Gear.
(2) Engranaje de Levas
(3) Camshaft Bushing 1
(3) Buje de Árbol de Levas 1
(4) Camshaft Support
(4) Soporte del Árbol
(5) Camshaft
(5) Árbol de levas
(6) ExhaustCam
(6) Leva de escape
(7) Intake Cam
(7) Leva de admisión
(8) Shim
(8) Separador o calce
(9) Bevel Gear 48
(9) Piñón Cónico 48
(10) Washer
(10) Arandela
(11) Nut
(11) Tuerca
The timing gears, consisting of the crank gear (3), the cam gear
(2) and the governor gear (1), serve to correctly control the
intake/exhaust valves opening and closing timing. The crank gear
and the cam gear have alignment marks to assure correct positioning
of the gears when assembling.
Name of gear
Number of
Crank gear
Cam gear
gear teeth
Governor gear
Los engranajes de regulación consisten de, engranaje del cigüeñal
(3), el del árbol de levas (2) y el del gobernador (1), sirven para
controlar correctamente el tiempo de abertura y cerrado de las
válvulas de entrada y escape. El engranaje del cigüeñal y el de
el árbol de levas tienen marcas de alineación para asegurar el correcto
posicionamiento de los engranajes cuando se procede al armado.
Engranaje
Número de dientes
Cigüeñal
Levas
del engranaje
Mando
The camshaft is made of a carbon steel forging and its cam and
journal faces are induction hardened. The cam is oval-shaped to
improve intake efficiency and simultaneously to reduce noise.
The camshaft is provided with an intake cam (7) and exhaust cam
(6) to actuate the intake and the exhaust valves, and the bevel
gear 48 (9) to drive the alternator.
A groove to drive the oil pump for lubrication is also machined at
the end of the camshaft.
El árbol de levas está hecho de acero forjado y las caras de sus
levas y muñones están endurecidas por inducción.
La leva es de forma oval para mejorar la eficiencia de entrada y
simultáneamente reducir el ruido. El árbol de levas está provisto
de una leva de admisión (7) y una leva de escape (6), que activan
las válvulas de entrada y de escape, y el engranaje cónico 48 (9)
que maneja al alternador.
En el extremo final del árbol hay una ranura maquinada para
accionar la bomba de aceite para lubricar.
M-14
KNG 1600-3200(E) WSM,60184-0
1600E
(3)
48
(2)
96
(1)
23
1600E
(3)
48
(2)
96
(1)
23
3200E
50
100
24
3200E
50
100
24
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