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S'ASSURER DE LA PRÉSENCE DE
COURSE À VIDE DANS LE LEVIER,
POUR ÉVITER QUE LE FREIN RESTE
ACTIONNÉ EN CAUSANT UNE USURE
PRÉMATURÉE DES ÉLÉMENTS DE
FREINAGE.
JEU ENTRE LE RÉGULATEUR DU
FREIN ET LA BUTÉE : 0,5 - 1 mm (0.020
- 0.040 in)
•
Bloquer la tige de commande de
la pompe à l'aide du contre-
écrou (3).
CONTRÔLER L'EFFICACITÉ DE FREI-
NAGE. EN CAS DE NÉCESSITÉ,
S'ADRESSER À UN concessionnaire
officiel aprilia.
03_03
APRÈS LE RÉGLAGE, CONTRÔLER
QUE LA ROUE TOURNE LIBREMENT
AU RELÂCHEMENT DU FREIN.
CERCIORARSE DE LA PRESENCIA
DE CARRERA EN VACÍO EN LA PA-
LANCA, PARA EVITAR QUE EL FRE-
NO QUEDE ACCIONADO CON EL
CONSIGUIENTE DESGASTE PREMA-
TURO DE LOS ELEMENTOS FRENAN-
TES.
JUEGO ENTRE EL REGULADOR DEL
FRENO Y EL TOPE: 0,5 - 1 mm (0.020
- 0.040 in)
•
Bloquear la varilla de mando de
la bomba mediante la contra-
tuerca (3).
CONTROLAR LA EFICIENCIA DEL
FRENADO. EN CASO DE NECESIDAD,
DIRIGIRSE A UN Concesionario Ofi-
cial aprilia.
DESPUÉS DE LA REGULACIÓN, CON-
TROLAR QUE LA RUEDA GIRE LIBRE-
MENTE CUANDO SE LIBERA EL FRE-
NO.
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