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Sistema EFI
Código 33
Componente: Sensor de oxígeno/sistema de combustible
Fallo:
Sistema demasiado rico. El control de
adaptación temporal del combustible está en
el límite superior.
Problema:
Relacionado con el suministro de combustible
(nada de mezcla rica, sólo pobre)
● Tubería de retorno obstruida que hace que
la presión de combustible sea excesiva.
● Rejilla de entrada de combustible obstruida
(sólo bomba de combustible en tanque).
● Presión de combustible incorrecta en el
canal de combustible.
Relacionado con el sensor de oxígeno
● Problema con el cableado o el conector del
sensor.
● Sensor contaminado o dañado.
● Fuga en el escape.
● Conexión a masa incorrecta.
● Conectores o cableado del circuito de
patillas. Patilla 20.
Relacionado con el sensor de TPS
● Posición de la placa del acelerador mal
ajustada o registrada durante la
inicialización.
● Problema o malfuncionamiento del TPS.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Diferencia de tensión entre la tensión
detectada (patilla 2) y la tensión real del
inyector (circuito 45/45A).
Relacionado con los sistemas
● Encendido (bujía, cable de la bujía, bobina
de encendido).
● Combustible (tipo/calidad, inyector, bomba,
presión).
● Aire de combustión (fi ltro de aire sucio/
obstruido, fuga en la admisión, orifi cios del
acelerador).
● Problema básico del motor (segmentos,
válvulas).
● Fuga en el sistema de escape.
● Combustible en el aceite del cigüeñal.
● Obstrucción o bloqueo en el circuito de
tubería de retorno de combustible al
tanque.
Relacionado con el haz de cables/ECU
● Problema de conexión de la ECU al haz de
cables.
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Código 34
Componente: Sensor de oxígeno/componentes del sistema
Fallo:
Problema:
Conclusión:
KohlerEngines.com
de combustible
El control de adaptación de larga duración
del combustible está en el límite superior o
inferior.
El sistema funciona en circuito cerrado. No
se aprecia pérdida de rendimiento mientras
la adaptación temporal pueda proporcionar
sufi ciente compensación.
Relacionado con el sensor de oxígeno
● Problema con el cableado o el conector del
sensor.
● Sensor contaminado o dañado.
● Fuga en el escape.
● Conexión a masa incorrecta.
● Conectores o cableado del circuito de
patillas. Patilla 20.
Relacionado con el sensor de TPS
● Posición incorrecta de la placa del
acelerador durante el procedimiento de
inicialización.
● Problema o malfuncionamiento del TPS.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Diferencia de tensión entre la tensión
detectada (patilla 2) y la tensión real del
inyector (circuito 45/45A).
● Problema en el haz de cables.
● Problema de conexión de la ECU al haz de
cables.
Relacionado con los sistemas
● Encendido (bujía, cable de la bujía, bobina
de encendido).
● Combustible (tipo/calidad, inyector, bomba,
presión).
● Aire de combustión (fi ltro de aire sucio/
obstruido, fuga en la admisión, orifi cios del
acelerador).
● Problema básico del motor (segmentos,
válvulas).
● Fuga en el sistema de escape (silenciador,
reborde, resalte de montaje del sensor de
oxígeno, etc.).
● Combustible en el aceite del cigüeñal.
● Altitud.
● Obstrucción o bloqueo en el circuito de
tubería de retorno de combustible al
tanque.
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