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Sistema EFI
Código 52
Componente: Inyector nº 2 con circuito abierto, cortocircuito a
masa o cortocircuito con la batería.
Fallo:
El inyector nº 2 no funciona porque presenta
un circuito abierto, cortocircuito a masa o
cortocircuito con la batería.
Problema:
El motor funciona muy mal con un solo
cilindro en funcionamiento.
Conclusión:
Relacionado con el inyector
● Bobina del inyector en cortocircuito o abierta.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables. De la patilla 15 de la ECU a la patilla
2 del inyector. De la patilla 28 de la ECU a la
patilla 86 del relé de la bomba de
combustible. Nota: tras un ciclo de apagado
(llave en OFF) y encendido (llave en ON),
también se activará el código 56. De la patilla
87 del relé de la bomba de combustible a la
patilla 1 del inyector.
● Fusible F1 principal abierto.
Relacionado con el relé de la bomba de
combustible
● Relé de la bomba de combustible
defectuoso. Lado primero funcional, pero
de la patilla 30 a la patilla 87 sigue abierto.
De la patilla 85 del lado primario a la patilla
86 está abierto o en cortocircuito durante el
funcionamiento del motor. Nota: tras un
ciclo de apagado (llave en OFF) y
encendido (llave en ON), también se
activará el código 56.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla el inyector nº 2 dañado.
● Circuito que controla el relé de la bomba de
combustible.
Código 55
Componente: MIL (luz de diagnóstico) con circuito abierto, cor-
tocircuito a masa o cortocircuito con la batería.
Fallo:
La MIL no funciona porque presenta un
circuito abierto, cortocircuito a masa o
cortocircuito con la batería.
Problema:
El motor funcionará con normalidad si no hay
otros errores.
Conclusión:
Relacionado con la MIL (luz de diagnóstico)
● Elemento de la MIL abierto o en
cortocircuito a masa.
● Falta la lámpara.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables. Pin 29 de la ECU a la luz abierto o
en cortocircuito.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables. Cable de alimentación a la MIL
abierto o en cortocircuito.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla la luz dañada.
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Código 56
Componente: Relé de la bomba de combustible con circuito
Fallo:
Problema:
Conclusión:
Código 61
Componente:
Fallo:
Problema:
Conclusión:
Diagrama de fl ujo de localización de averías
El siguiente diagrama de fl ujo ofrece un método alternativo
para localizar las averías del sistema EFI. El diagrama le
permitirá revisar el sistema completo en unos 10-15 minutos.
Con ayuda del diagrama, de los medios de diagnóstico
adjuntos (mostrado después del diagrama) y de los códigos
de fallo señalados, podrá localizar rápidamente cualquier
problema en el sistema.
KohlerEngines.com
abierto, cortocircuito a masa o cortocircuito
con la batería.
La bomba de combustible, las bobinas de
encendido y los inyectores no funcionan
porque el circuito del relé de la bomba
está abierto, en cortocircuito a masa o en
cortocircuito con la batería, o puede estar
activado todo el tiempo si presenta un
cortocircuito con la batería.
El motor no funciona o la bomba de
combustible seguirá funcionando cuando se
apague.
Relacionado con el relé de la bomba de
combustible
● Relé de la bomba de combustible
defectuoso. Lado primario abierto o en
cortocircuito.
Relacionado con la bomba de combustible
● Bomba de combustible abierta o en
cortocircuito internamente.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Fusible F1 de la bomba de combustible
abierto.
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables. De la patilla 28 de la ECU a la
patilla 86 del relé de la bomba de
combustible. Del interruptor de encendido a
la patilla 85 del relé de la bomba de
combustible.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla el relé de la bomba de
combustible.
Indica fi n de códigos de fallo. Si aparece
primero, no hay ningún otro código de fallo.
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