Tabla de contenido
Publicidad
164
Técnica inteligente
El asistente de frenado forma parte del equipo de ESP. En caso de avería del ESP
también falla el asistente de frenado. Para más información sobre el ESP ⇒ p ági-
na 159.
ATENCIÓN
● La asistencia de frenado tampoco puede eliminar los límites físicos prede-
terminados en lo que respecta a la distancia de parada al frenar.
● Adapte la velocidad de marcha al estado de la calzada y a la situación del
tráfico.
● La mayor seguridad del vehículo que ofrece la asistencia de frenado nunca
debe incitarle a correr un mayor riesgo.
Asistente de arranque cuesta arriba
El asistente de arranque en montaña facilita el arranque en cuestas. El sistema
asiste el arranque, manteniendo la presión de freno, a causa de haber pisado el
pedal de freno, unos 2 segundos más después de haber soltado el pedal de freno.
El conductor puede quitar el pie del pedal de freno y cambiar al pedal acelerador y
arranque en la cuesta, sin tener que utilizar el freno de mano. La presión de freno
va disminuyendo cuanto más se acelera. Si el vehículo no se pone a los 2 segun-
dos en marcha, entonces comenzará a rodar.
El asistente de arranque en montaña se activa a partir de una cuesta de 3 %, si la
puerta del conductor está cerrada. Sólo esta activo al arrancar, hacia delante o
atrás, en una cuesta. Durante la conducción montaña abajo no está activado.
Servodirección electromecánica
La servodirección hace posible girar el volante aplicando menos fuerza.
En la servodirección electromecánica, la asistencia de la fuerza direccional se
adapta automáticamente a la velocidad y al ángulo de orientación de la dirección.
Si falla la servodirección o el motor está parado (remolcado), se sigue pudiendo gi-
rar el volante del vehículo completamente. No obstante, para girar el volante ten-
drá que emplear más fuerza.
En caso de un fallo de la servodirección se enciende el testigo luminoso
cuadro de instrumentos ⇒ p ágina 26.
ATENCIÓN
Si la servodirección está defectuosa, acudir a un servicio oficial.
Revisión de la presión de neumáticos
La revisión de la presión de neumáticos compara con ayuda de los sensores del
ABS el número de revoluciones y, con ello, la circunferencia de rodadura de las di-
ferentes ruedas. Al cambiarse la circunferencia de rodadura de una rueda se en-
ciende el piloto de control
un aviso acústico.
La circunferencia de rodadura del neumático puede variar si:
● la presión de inflado es demasiado baja,
● la estructura del neumático está dañada,
● el vehículo está cargado sólo por un lado,
● las ruedas de un eje soportan mayor carga (p. ej., en conducción con remolque
o en recorridos cuesta arriba o cuesta abajo),
● se llevan montadas cadenas para la nieve,
● se lleva montada la rueda de emergencia,
● se ha cambiado una rueda por eje.
o
del
Fig. 139 Tecla para ajustar el valor de
control de la presión de inflado de los
neumáticos
en el cuadro de instrumentos ⇒ p ágina 29 y se emite
£
Publicidad
Tabla de contenido
