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● No se deben emplear combustibles con contenido metálico. ¡Peligro de daños
en el motor y en el catalizador!
● No se deben emplear combustibles LRP (lead replacement petrol) con compo-
nentes metálicos. ¡Peligro de daños en el motor y en el catalizador!
Diesel
Combustible diésel
Su vehículo sólo funciona con diesel que corresponde a la norma norma EN 590
(en Alemania también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia
también GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Aditivos del combustible
Los aditivos del combustible, los llamados "fluidificantes" (bencina y sustancias si-
milares), no deben añadirse al gasóleo.
Para indicaciones sobre el repostaje ⇒ p ágina 193, Repostar.
CUIDADO
● Su vehículo sólo funciona con diesel que corresponde a la norma norma
EN 590 (en Alemania también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en
Rusia también GOST R 52368-2005/EN 590:2004). Un solo repostaje con diesel
que no corresponde a la norma puede dañar los componentes del motor y de los
sistemas de lubricación, combustible y escape.
● ¡Si por error ha repostado combustible diesel que no corresponde al prescrito
(p. ej. gasolina), no arranque el motor ni conecte el encendido bajo ningún concep-
to! ¡Existe el peligro de daños muy graves del motor! Póngase en contacto con un
servicio técnico que lleve a cabo la limpieza del sistema de combustible del motor.
● Las acumulaciones de agua en el filtro de combustible pueden causar averías
en el motor.
● Su vehículo no está preparado para el uso de combustible biológico (RME), por
eso no se deberá cargar este combustible ni conducir con él. La utilización de com-
bustible biológico (RME) puede causar daños en el motor o en el sistema carburan-
te.
Manejo
Seguridad
Servicio de invierno
Gasóleo de invierno
En las estaciones de servicio se ofrece en invierno otro tipo de gasóleo distinto al
de verano. Si se utiliza "gasóleo de verano" a temperaturas inferiores a 0 °C se
pueden producir averías en el funcionamiento, ya que el gasóleo se vuelve dema-
siado espeso debido a la precipitación de parafina.
Por ello, la norma EN 590 (en Alemania también DIN 51628, en Austria también
ÖNORM C 1590, en Rusia también GOST R 52368-2005/EN 590:2004) determina
la clase de diesel correspondiente que se pueda vender en cada estación. El "ga-
sóleo de invierno" presta buen servicio todavía a -20 °C.
En los países con otras condiciones climáticas suele haber gasóleo con un compor-
tamiento diferente con respecto a la temperatura. Los concesionarios ŠKODA au-
torizados y las gasolineras de cada país le informarán sobre los gasóleos habitua-
les del país en cuestión.
Precalentamiento del filtro de combustible
El vehículo está equipado con un sistema de precalentamiento del filtro de com-
bustible. Por esta razón, la fiabilidad de servicio del diésel está asegurada hasta
una temperatura ambiente de hasta aprox. -25 °C.
Los diferentes aditivos para combustibles, incluida la bencina, no deben mezclarse
con el gasóleo para mejorar la fluidez.
Repostar
Fig. 150 Parte trasera del vehículo, lado derecho: Abrir la tapa del depósito/tapa del depósito
con el tapón desenroscado
Consejos para la conduc-
Indicaciones de servicio
ción
CUIDADO
Ayuda en caso de emer-
gencia
Combustible
193
£
Datos técnicos
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