Información de diagnóstico
Si la función de diagnóstico detecta una avería en el siste-
ma EDC, empieza a parpadear el indicador del botón de
diagnóstico.
Acción correctora:
1. Reduzca el régimen del motor al ralentí.
2. Confirme el mensaje pulsando el botón de diagnóstico.
3. Suelte el botón de diagnóstico y anote el código de av-
ería (DTC) que aparece parpadeando.
El código de avería (DTC) permanece almacenado
mientras persista la avería y no se puede anotar des-
pués.
4. Consulte el código de avería (DTC) en el capítulo "Fun-
ciones de diagnóstico" y corrija como se aconseja.
Alternativamente: Si el mando del engranaje, la panta-
lla de aviso y el resto de los instrumentos funcionan con
normalidad, el conductor puede continuar el viaje y co-
rregir la avería más tarde.
NOTA: En el capítulo "Función de diagnóstico" hay más
información sobre los códigos de diagnóstico (DTC), lectura
de los códigos de diagnóstico, etc.
Régimen de crucero
Para la mejor economía operativa y confort, conviene evi-
tar la marcha a plenos gases. Recomendamos un régimen
de crucero que se halle por lo menos 200 rpm por debajo
del régimen máximo a plenos gases. Según el tipo de héli-
ce, condiciones de carga y de oleaje, etc. el régimen máxi-
mo a la velocidad punta puede variar, pero debe hallarse
dentro del campo de las revoluciones obtenidas a plenos
gases.
Zona de plenos gases:
KAD/KAMD44P .................................. 3700–3900 rpm
KAD/KAMD300 ................................... 3700–3900 rpm
Si el motor no alcanza la zona de plenos gases, puede ser
debido a varios factores que se examinan en el capítulo
"Búsqueda de averías". Si las revoluciones sobrepasan la
zona de plenos gases deberá elegirse una hélice de mayor
paso. Pregunte a su concesionario Volvo Penta.
Sobrecarga
En cualquier actividad de parachutismo, esquí acuático,
etc el régimen a plenos gases nunca ha de ser inferior a
3600 rpm.
El remolcado sólo debe efectuarse a medios gases.
Funcionamiento
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