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8 Indicaciones importantes para el conexionado
8.7 Ejemplos de conexionado =1 a =10 con SIMODRIVE 611
Aplicación
Funciones
8-286
Accionamientos DES
A través de los pulsadores --S24 PARADA DE EMERGENCIA o --S22 DES, los
accionamientos, si no han sido parados todavía por el programa CN, se frenan
y se detienen lo más rápidamente posible en el límite de intensidad de los
módulos de accionamiento. A través del contacto sin retardo del contactor --
K22 se bloquea el B. 64 Desbloqueo de accionamiento y se inicia el frenado.
Una vez que haya concluido el frenado, el contactor de red se desconecta con
un tiempo de desconexión solapado seguro a través de los contactos con re-
tardo de desexcitación de --K23 de forma segura en dos canales a través de B.
48 y NS1--NS2; los bloqueos de arranque se activan a través del bloqueo de B.
663. Avisos de fallo pendientes del sistema de accionamiento con combinación
a través de la lógica de PLC se pueden incorporar en las funciones, según la
aplicación, para el frenado en el límite de intensidad o para el frenado contro-
lado con una rampa de consigna. El pulsador DES actúa también en PLC--E22.
De este modo es posible evaluar a través de la lógica de PLC qué comando de
desconexión ha producido la desconexión del grupo de accionamientos. Inde-
pendientemente del "Preparado" del módulo NE, a través del PLC también es
posible desconectar el grupo de accionamientos con una combinación lógica a
través del contactor --K25.
Freno de mantenimiento
El control del freno de mantenimiento se realiza coordinado en el tiempo por la
lógica de PLC a través de PLC--A27. En la parada de los accionamientos, el
freno se desconecta además de forma segura a nivel del hardware a través de
un contacto con retardo de desexcitación del contactor --K23. Por lo tanto, un
error en el PLC con el accionamiento parado no puede producir una activación
errónea del freno.
vigilancia de temperatura
Al dispararse la vigilancia de temperatura por causa de sobretemperatura de un
módulo de accionamiento y/o un motor, se activa a través del contacto de relé
5.1--5.3 en el módulo NE la entrada PLC--E12. A través de la combinación
lógica en el PLC, los accionamientos se tienen que desconectar, según la apli-
cación, con o sin retardo (p. ej.: a través de PLC--A25 y el contactor --K25).
Ejemplo de conexionado =3 "Accionamientos Arranque/
Parada/Parada segura"
El control se utiliza cuando uno o varios accionamientos de un grupo de accio-
namientos en marcha se tienen que desconectar de forma selectiva con ele-
mentos de seguridad positiva. A través de un interruptor llave de dos canales o,
p. ej., también a través de barreras de luz o fines de carrera, el accionamiento
se puede desconectar de forma segura de entre el grupo de accionamientos.
Previamente se tiene que realizar la parada segura del accionamiento a través
del control CN. Con el bloqueo de arranque se alcanza el estado operativo "Pa-
rada segura".
Arranque accionamientos
El circuito de parada de dos canales delante del aparato de distribución de se-
guridad --K11 tiene que estar cerrado a través del interruptor llave --S11 y el
contactor del circuito de PARADA DE EMERGENCIA =2--K22. A través del pul-
sador --S12 Arranque y el circuito de respuesta cerrado se conecta el contactor
--K11 con un "arranque vigilado" y pasa a autorretención. Se activan borne 65
Desbloqueo de regulador y borne 663 Desbloqueo de impulsos.
El accionamiento se desplaza a través del programa CN y se detiene de forma
controlada.
SIMODRIVE 611 Manual de configuración (PJU) - - Edición 02/2007
© Siemens AG 2007 All Rights Reserved
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