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8 Indicaciones importantes para el conexionado
8.7 Ejemplos de conexionado =1 a =10 con SIMODRIVE 611
Aplicación/
funciones
8-294
Vigilancia de la velocidad de giro
Modo Preparación
S
En caso de deselección del modo automático, contactor =5--K15 desconec-
tado o puerta de protección desbloqueada o abierta, contactor =6--K11 de-
sconectado, borne 69--70 abierto, se vigila la velocidad de giro con respecto
a la parada. Con la conformidad a través del pulsador =5--S11 se conectan
los contactores =5--K13/=5--K14 y, en consecuencia, se vigila la velocidad
de giro ajustada en el equipo de vigilancia para el modo Preparación.
Al sobrepasar la velocidad de giro admisible se abren los contactos --
A11/79--80 y --A11/75--76. El desbloqueo de impulsos para el accionamiento
de cabezal se bloquea y, al mismo tiempo, se inicia a través del contactor
=4--K21 la función PARADA DE EMERGENCIA, parando así los acciona-
mientos.
Modo automático
S
Al superar la máxima velocidad de giro admisible ajustada en el selector
(programación de la reducción en %), se produce igualmente la desco-
nexión inmediata según la descripción anterior. A través de las entradas
Programación velocidad de giro, el equipo se adapta a la velocidad de giro
y la frecuencia de impulsos del captador de velocidad de giro.
Según el análisis de peligros, la vigilancia de la velocidad de giro puede ser
necesaria, p. ej., también para accionamientos de avance y/o para las fun-
ciones de máquina del usuario, etc. El control debe ser adaptado en conse-
cuencia por el usuario.
Ejemplo de conexionado =8 "Vigilancia de posición
final de finales de carrera"
Normalmente, la posición final de la zona de desplazamiento de los ejes en la
máquina se vigila mediante finales de carrera de software que están activos
después de la búsqueda del punto de referencia. Si, en caso de error, se sobre-
pasa un final de carrera de software, alcanzando así un final de carrera de
hardware, se desconecta el contactor =4--K21 a través del circuito de bloqueo
B. 81--82 en el circuito de PARADA DE EMERGENCIA. Los accionamientos se
frenan en el límite de intensidad y se paran a continuación.
Sin embargo, la eficacia del frenado eléctrico de un eje sólo se garantiza si,
entre el final de carrera de hardware y el punto final mecánico del eje, existe
todavía una distancia física suficiente para al recorrido de frenado.
A través de las entradas de PLC se puede descodificar el final de carrera de
posición final alcanzado en cada caso. En el modo Preparación, el eje se
puede liberar con el interruptor llave --S13 Liberar posición final y retirar en el
sentido opuesto con el pulsador =5--S11 Conformidad.
SIMODRIVE 611 Manual de configuración (PJU) - - Edición 02/2007
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