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Selección del motor, registro de posición/
velocidad de giro
3.1
Selección del motor
La selección del motor se debería realizar en base a los requisitos mecánicos y
dinámicos del mismo. Los requisitos de capacidad de sobrecarga del motor
dependen de la magnitud y la cantidad de picos de carga durante el tiempo de
funcionamiento.
3.1.1
Protección del motor
Para la protección de los motores se tienen que utilizar guardamotores que
conmutan, en caso de sobrecarga del motor, únicamente un contacto de señali-
zación.
Si, durante el funcionamiento, el motor se separa del módulo de potencia con el
desbloqueo de impulsos activado, el módulo de potencia y la unidad de regula-
ción pueden llegar a autodestruirse.
3.1.2
Motores con freno de mantenimiento
Descripción
El freno de mantenimiento montado en los motores sirve para frenar el motor
en parada. También puede reducir adicionalmente el recorrido de frenado en
casos de emergencia. Sin embargo, el freno de mantenimiento no es un freno
de servicio.
Atención
Los frenos de mantenimiento de los motores sólo se deben activar en parada.
Al accionar el freno de mantenimiento durante el funcionamiento o mientras
gira el motor, aumenta la abrasión y disminuye la vida útil del mismo. Por esta
razón, el freno de mantenimiento ya se tiene que considerar en la
configuración. Es necesario realizar un análisis de riesgos.
Cargas
suspendidas
Peligro
!
El uso de frenos de mantenimiento con cargas suspendidas (lesión,
aplastamiento, peligro de muerte, daños en la máquina) se tiene que examinar
especialmente, dado que existe un elevado potencial de peligro.
© Siemens AG 2007 All Rights Reserved
SIMODRIVE 611 Manual de configuración (PJU) - - Edición 02/2007
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