Publicidad
148
CONDUCCIÓN
El indicador destellante de
cambio de marcha parpa-
dea en la frecuencia ajustada:
pronto se alcanzará el régi-
men de revoluciones de cam-
bio de marcha
El indicador destellante de
cambio de marcha se apaga:
se ha alcanzado el régimen
de revoluciones de cambio de
marcha
Los umbrales de régimen de
revoluciones y el comporta-
miento luminoso de la indica-
ción destellante de cambio de
marcha se pueden modificar en
el menú
Ajustes
del vehículo
el capítulo Manejo (
FRENOS
¿Cómo puede alcanzarse el
recorrido de frenado más
corto?
En un proceso de frenado
la distribución dinámica de
la carga varía entre la rueda
delantera y la trasera. Cuanto
mayor es la fuerza de frenado
ejercida, más carga se aplica
sobre la rueda delantera.
Cuanto mayor es la carga en la
rueda, más fuerza de frenado
puede transferirse.
,
Ajustes
; véase también
97).
Para acortar al máximo la dis-
tancia de frenado, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida
y aplicando una fuerza cada vez
mayor. De este modo se apro-
vecha de forma óptima el in-
cremento dinámico de carga en
la rueda delantera. Asimismo,
el embrague debe accionarse al
mismo tiempo.
El bloqueo de la rueda delan-
tera se impide por medio del
BMW Motorrad ABS.
En el caso de las "frenadas a
fondo", practicadas con fre-
cuencia, en las que se genera
la presión de frenado de la ma-
nera más rápida e intensa posi-
ble, la distribución dinámica de
la carga no es capaz de seguir
el incremento de la decelera-
ción, y no se puede transferir
toda la fuerza de frenado a la
calzada. Como la carga sobre
la rueda todavía es insuficiente,
el ABS se ve forzado a inter-
venir ya para impedir la ten-
dencia al bloqueo de la rueda
delantera cuando el efecto de
frenado aún es escaso. Esto
provoca un efecto de frenado
reducido.
Publicidad
